Motorul standard 383-cubi-inch cu TorqueFlite dețineau acum 325 de cai putere. Atât polară și Monaco 500 ar putea primi un 440-cubic inch V-8 în acest an, evaluat la 350 de cai putere (365 cu sistem dublu de eșapament). Frâne față-disc au fost opțional pe fiecare full-size Dodge. Grila din acest an a avut acelasi " gantera " formă ca 1965, dar cu bare sale subțiri verticale într-un model uniform distribuite.
Nu este cel mai bine amintit-a Dodge astăzi, poshest polară și Monaco două uși-a câștigat un loc în istorie pentru amestec lor inteligent de formalitate și frivolitate. Au ajutat aduce Dodge la un total de producție deceniu mare în 1966, câștigând locul cinci în clasamentul de vânzări.
Ambele nume au continuat în anii 1970, deși mașinile înșiși au fost umbrite de popularitatea în creștere de dimensiuni medii musculare Masini
Pentru a vedea caietul de sarcini pentru 1965-1966 Dodge polară 500, Monaco și Monaco 500, continuă la pagina următoare
Pentru mai multe informații cu privire la autovehicule, vezi:..
1965-1966 Dodge polară 500, Monaco și Monaco 500 au fost orientate mai mult spre lux așa cum au fost spre sport. Dar ei au fost vrednici de masini musculare care ar urma, în următorii câțiva ani
Specificații
Motorul:. OHV-V 8, 383 Cid (4,25 × 3,38), 270/315/325 CP
1,965 Motor: 413 Cid (4.19 × 3,75), 340 CP; 426 cid (4,25 × 3,75), 365 CP
1,966 Motor: 440 Cid (4,32 × 3,75), 350/365 CP
Transmisie: manuala cu 3 trepte; opțional manual 4-viteze, 3 trepte TorqueFlite automat
Suspensie fata: brate de control non-paralele, lateral bare de torsiune
Suspensie spate: osie live, arcuri lamelare
Frâne : fata /spate tobe
Ampatament (in.): 121,0
Greutate (lbs.): 3,765-4,315
Viteza maxima (mph): 103-118
0-60 mph (sec): 8.4 (-V 8 413)
Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea:
