mai compact plafonului dat coupe-uri o creștere de șapte inch lungime portbagajului, în ciuda un câștig de un inch lungime corp pentru toate Cadillac (cu excepția scurt-punte cu patru uși , care a rămas la 215 inci).
Aripioarele s-au redus cu privire la un inch în înălțime. Un simplu fâșie subțire de crom a fugit fata spre spate pe părțile laterale din seria 62s, De Villes, și seria 75s. Cu skegs plecat, benzi panoul ornamental rocker grele au fost extinse din spate deschiderile roților din față la bara de protecție din spate pe 60 Special și Eldorado decapotabil. Ei, de asemenea ambele adoptate Chrome identificare bloc litere înainte de portierele din față și înconjurat-coroane crestele Cadillac pe aripile lor din spate
Poate ca a fost o surpriza, atunci, că a avut cel mai bun an Eldorado sa din 1959. - când a venit în coupe si cabrio forma. Scurt-punte Seria 62 Town Sedan a fost întreruptă, lăsând De Ville pe baza de Park Avenue a soldat pe de la sine. Dar, după doar 1575 s-au făcut pentru a anului, ea, de asemenea, a fost expediat la istorie.
1963 Cadillac bord a fost reproiectat cu confortul șoferului în minte.
Un nou design tablou de bord plasate de combustibil si temperatura indicatoarele la dreapta report benzi vitezometrul, și trase ceasul și radioul mai aproape de conducătorul auto decât au fost anterior. Cadillac a făcut o coloană de direcție de înclinare disponibile în 1963, dar cel mai important diferenta mecanică a fost un motor care nu derivă din faptul că a 1,949 Cadillac.
ingineri Cadillac știa că ceva mai mare decât 390 Cid ar fi apăsarea V vechi 8 a limita deplasarea. De asemenea, ei au recunoscut că mașinile vor deveni mai mari, mai grele, și mai avid de putere, în special Cadillac.
Deci, inginer șef diviziei, Charles F. Arnold, a decis să dezvolte un nou-V 8, care a fost mai ușor unul , mai acerba, mai durabil, mai ușor de fabricat, și mai ușor de a lucra la. Sa dovedit a fi unul dintre cele mai linistite locuri de muncă re-inginerie la dosar. Puț
