Căutați articol 1926-1932 Bugatti Type 41 Royale Istoria Bugatti
Cum se poate explica mamut 1926-1932 Tip 41 Royale? Răspunsul se află în omul însuși
Ettore Bugatti a murit în 1947, după 66 de ani ". Plin de frenezie și creație, " de a utiliza cuvinte jurnalistului Ken Purdy lui. Treizeci de acei ani petrecuți construirea unor masini-7800 cea mai mare parte zburatori suplu și sportstourers de neegalat pentru manipularea, performanta, si maiestrie.
Toate Bugatti oglindite creatorul lor, dar Royale a fost, probabil, cea mai mare de reflecție. Purdy descris Ettore Bugatti ca " un italian care a trăit viața în Franța între francezi, și a fost, au spus, de tip ONU ... un personaj ... foarte talentat, mândru, neabătut independent, indiferent de orice aviz, dar propria lui. ..aristocratic, practic, risipitor ... "
El a fost la fel de mult Michelangelo de automobilism. Născut fiul și fratele de artiști, el credea " o creație tehnică nu poate fi perfect, până când este perfect din punct de vedere estetic "., Cât de puternică a fost că credința? Nu căutați mai departe decât simpla eleganta vizuala a mai orice motor Bugatti, sau suspensie chiar fata
Dar Ettore posedat, de asemenea, o mare unitate și capacitatea mecanică nativ al unei Henry Ford -. Și un ego la fel de monumental. Povestea este spusă de proprietarul Bugatti parizian care, încă nemulțumiți cu mai multe detalii despre masina lui, după două vizite la dealer, a mers din nou și sa întâlnit Le Patron însuși. " Tu ești cel care a adus [masina] înapoi de trei ori " Întrebă Bugatti. Gândire lucrurile ar fi pus chiar la ultimul, clientul a spus da. " Nu, " Bugatti pufnit, ". Să se întâmple din nou "
Până în acel moment, așa cum a observat Purdy, Bugatti " a câștigat dreptul de a fi arogant "., El a avut, la urma urmei, a construit prima masina de la zero în 1898, la vârsta de doar 17 A doua mașină a încheiat anul următor el a câștigat o medalie de aur la o expoziție 1901 in Milano natal lui - și un loc de muncă de inginerie cu constructorul francez De Dietrich
După stints scurte la Mathis, Deutz în Germania, și Isotta Fraschini-, Bugatti a decis sa construiasca propriile masini pe baza unui șasiu miniatura el ar construit în jurul valorii de 1,908: a. cu patru cilindri Design arbore-drive inspirat evident de contemporan Isotta Coup
[1] 