Pe pagina următoare, afla de ideile care conduc la tipul Bugatti Royale 41. Review Doriți mai multe informații despre mașini? Vezi:
Idei de conducere de tipul 41
Ca Enzo Ferrari la sfârșitul anilor 1940, Bugatti a stabilit prerogativelor sale automaking prin curse. A început cu 1911 Grand Prix du Mans, în cazul în care Ernest Friederich, Ettore lui prieten, asociat, și mecanic, a condus un mic de 1.4 litri Bugatti pe locul al doilea în spatele unui monstruos de șase litri Fiat
". Diferența în, dimensiune între cele două mașini a făcut victoria mai impresionant, " A scris Purdy. " Bugatti a fost celebru din acea zi înainte "., După primul război mondial, mai impresionant Bugatti transformat în spectacole mai impresionante, inclusiv o pur și simplu victorie la Le Mans in 1920. In 1924-1927, Bugatti a adunat nu mai puțin de 1851 de victorii.
Până în acel moment, Molsheim a crescut de la 65 la peste 1.000 de angajați - aproximativ o treime din populația orașului - care a lucrat în instalațiile fizice foarte mult extins că Bugatti condus ca un tată împărătească -. Le Patron
Pe langa un complex de fabrici-o poveste clădiri (păstrate chirurgical curat la insistența lui și dotate cu încuietori de uși identice cu care numai el a avut loc cheia de master), a existat o carcasă muzeu sculptura fratelui său Rembrandt, un alt pentru colecția transport Ettore lui, o canisa, grajduri (cai au fost al doilea Bugatti lui dragoste), podgorii, un castel de familie, și un han pentru clienti favorizate, L'Hostellerie du Pur Sang: literalmente " hotel de sângelui pur, " la fel ca în cai-și de rasă automotoare. În fiecare zi, Le Patron vizitat fief lui cu bicicleta sau masina electrica de design propriu, îmbrăcat ca un mogul de la Hollywood - și distribuirea NOBLESS obliga ca un lord feudal
A ". Mașini pentru Kings " ar putea fi de așteptat de la astfel imperioasă un industriaș. Una dintre cele mai multe povești țesute în tesatura de legenda Bugatti referă la cina Ettore cu o anumită doamnă englez care a remarcat (conform Purdy): &
