economie mediu de combustibil pentru autoturisme, după ce a crescut constant de mai bine de un deceniu, a început să scadă de 1989. Cars au fost obtinerea mai rapid, mai puternic, mai mult încărcat cu gadgeturi - și gulping mai mult combustibil. Americanii au decis, evident că o nouă criză nu se va întâmpla. Popularitatea de camioane ușoare, în special vehicule sport-utilitare și camionete, a crescut rapid la sfarsitul anilor 1980, atunci când Ford F-150 pickup au devenit vehiculul cel mai bine vandut in America, și la modă a fost scris SUV.
Pe scurt , viața pe drum american a fost bun. Am fost de plată mult mai puțin pentru a te distra nostru auto decat au fost automobiliștii din majoritatea țărilor europene - la fel cum am avut de zeci de ani. Ajustat pentru inflație, costurile de combustibil auto în finalul anilor '80 au ajuns la cel mai jos punct, deoarece lor anii imediat după al doilea război mondial.
Apoi, în luna august 1990 Irakul a invadat Kuweitul. Într-o săptămână, prețul mediu al benzinei a urcat mai mult de 16 de centi pe galon. O lună mai târziu, prețurile stabilizat oarecum, deși la un nivel mai ridicat 30 de cenți decât înainte de criză. Dintr-o data, oficiali guvernamentali a emis avertismente pupa cu privire la nevoia de frugalitate. Sondajele de opinie sugerează că mulți americani se va întoarce la mașini-sorbindu de carburant, dacă prețurile gazelor naturale a ajuns la 1,40 $ pe galon. Mai mult de jumătate au afirmat că s-ar face acest lucru, dacă prețurile lovit $ 2.00. Mulți pur și simplu s-au declarat deja tăiere înapoi la conducere.
Desigur, automobilul modern, era deja mult mai modest decât strămoșii săi elefantine. Noua masina medie a pasagerilor realizat 27,8 mpg în 1990. Sigur, asta a fost in scadere de la un nivel record de 28,6 mpg în 1988, dar a fost încă mult thriftier decât media de 14,2 mpg-a 1974. Poate America a fost pe drumul cel bun, după toate.
SUV-uri si alte camioane ușoare
Lucrurile au fost de asemenea schimbarea la sfârșitul mare kilometraj a spe
