Cum Cross-Greutate Afectează de manipulare în NASCAR curse
Gândiți-vă ce se întâmplă când faci un viraj la stânga la o viteză mare - partea stângă a vehiculului pare să ridice ușor, iar greutatea trece la partea dreapta. În fizică, acest lucru se numește forța centrifugă. Putem simti cum distribuția greutății devine exagerat pe partea dreaptă și eliberat din partea stângă.
Să ne uităm la modul în care eco-greutate afecteaza manipulare în curse NASCAR. Atunci când o masina de curse face un viraj la stânga la o viteză foarte mare, această schimbare de greutate la dreapta poate afecta in mod dramatic orice greutate centrare inegale care există. Luați în considerare ceea ce se întâmplă atunci când o masina de curse intră într-un viraj la stânga la o viteză mare cu scăderea pană - în cazul în care stânga-față și dreapta-spate au o greutate mai mare decât celelalte două. Rândul său, a lăsat uniformizează diferența de greutate pe cele două roțile din față, dar intensifică disparitatea de greutate pe roțile din spate. Roțile din spate atunci nu aderență, precum și roțile din față, care poate provoca spate a bascula (supravirarea)
invers se întâmplă atunci când o masina de curse intră un viraj la stânga cu pană crescut -. În cazul în care roțile stânga-spate si dreapta-față au o greutate mai mare decât celelalte două. Rândul său, a lăsat uniformizează diferența de greutate pe roțile din spate, dar exacerbează diferențele de greutate pe roțile din față. Roțile din față atunci nu aderență, precum și roțile din spate, care poate provoca vehiculul să ducă mai departe, în ciuda turn (subvirare). Cu toate acestea, avantajul de a crescut pană este că se poate da șoferului mai mult control atunci când vine dintr-un viraj.
Deci, cum face acest lucru se referă la situații de curse din viața reală? Aflați cum echipajele groapă reglați distribuția de suspendare și greutatea masina de curse, în mijlocul unei curse.
Ajustare Wedge în timpul unei NASCAR Pit Stop
Procentajul din dreapta a pană depinde de condițiile de conducere actuale și slew de alți factori. Pentru că nu există nici o formulă set, un conducător auto ar putea să nu fie în măsură să prevadă cantitatea optima de pană. În timpul cursei, cu t
