Cele mai multe camioane grele noi folosesc un sistem de frână cu aer dublu, care nu este disponibil pe. automobile. Un singur set de controale de frână funcționează ambele aceste sisteme separate de frânare de aer. Dacă un sistem cade, celălalt va lucra.
defect în sistemul de aer comprimat de camioane este lag frână. Asta e timpul necesar pentru aer pentru a obține prin liniile și forța garniturilor pentru a contacta tambur. Când au împinge pedala de frână, conducătorii auto trebuie să se obișnuiască cu faptul că frânele de aer nu funcționează dintr-o dată, așa cum se întâmplă pe o masina. Decalaj de timp este mai puțin de o secundă, astfel încât aceasta nu este o problemă majoră.
Sistemul de frânare cu aer Camionul are mai multe sarcini. În primul rând, ține un flux constant de aer comprimat. În plus, trebuie să direcționeze fluxul de aer care este. În cele din urmă, se folosește energia de presiune a aerului și schimbă-l în vigoare mecanic.
Unu, doi, trei! Frână cu aer Un camion este într-adevăr alcătuit din trei sisteme de frânare diferite. Să investigheze fiecare dintre ele.
Tipuri Truck frana
frânele de serviciu sunt folosite în timpul conducerii normale. O succesiune de evenimente se produce atunci când un conducător auto împinge pedala de frână.
- Air se mută într-o cameră de frână prin companii aeriene.
- Forțele aeriene un tijei.
- tijei împinge de reglare a jocului.
- came apoi.
- rotirea arborelui cu came răsucește S-Cam. (Ați ghicit - se numește un S-Cam pentru că este sub forma unui S.)
- garniturile de frână sunt obligați să contacteze tamburul de frână Site-ul
Șoferul. activează frânele de parcare trăgând una sau ambele supape de pe bord. (Frâne tractor au un buton galben;. Frânelor remorcii au un buton roșu). Emisiile Butonul de bord de primăvară în interiorul camerei de frânare, începând astfel pași 3-6 enumerate mai sus
Sistemul de frânare de urgență utilizează părți ale alte două sisteme pentru a opri vehiculul în cazul în care eșecul de frână are loc [sursa: Newbie Driver].
În interiorul camerei de frânare este un izvor puternic, cu aproximativ 2.500 de lire sterline de presiune în spatele ei. Că primăva
