Ambele utilizare modificat modele paletei pentru a capta vântul ca o forță motrice pentru a roti turbina. Ca țes, se genera electricitate. Acest electricitate este fie utilizat direct ca un supliment la un sistem mai mare sau captat și stocat.
Un avantaj al vântului este potențialul generator nu este liniară. De exemplu, în generarea de liniar unul rândul său, a generatorului va produce un kilowat oră de electricitate. Cu toate acestea, generarea de energie electrică eoliană produce la o putere de trei. Aceasta înseamnă cantitatea de vânt necesară pentru a învârti generatorul prin rotație produce o de fapt de trei ore de kilowați.
În timp ce avea acest avantaj, numărul de ferme eoliene (sau bănci de turbine), este relativ mic în acest moment în timp.
Connors, ca multe alte oameni de stiinta de energie, spune electricitate pe bază de vânt ar putea fi utilizat ca parte a unui pachet mai mare de surse regenerabile de energie, inclusiv geotermală, hidro, solară și biomasă. Energia nucleară este de multe ori adaugă la lista ca este o sursă de energie fără emisii de carbon
Acest portofoliu va probabil co-evolua cu numărul tot mai mare de vehicule electrice, precum și o bază de tehnologie în creștere, inclusiv propus ".; smart " rețea electrică, care va șunt surplus de energie electrică acolo unde este nevoie cel mai mult, pe baza calculelor cerere în timp real.
Dar chiar și atunci, Connors a spus că a fost uita la anul 2050 (cel puțin) pentru un-electric toate flotei dat un scenariu Moise. Un scenariu Moise, a spus el, a fost un set ideal de cazurile în care reglementările guvernamentale, politica și opinia publică toate aliniate pentru a permite o călătorie lină, fără sudură pentru un viitor promis teren
". Aceasta nu se întâmplă de multe ori , " el a spus. De fapt, el a folosit autovehiculele hibride ca un exemplu. Primul hibrid disponibil comercial, Toyota Prius, a lovit piețele din SUA acum 10 ani. Abia acum, mai mult de un deceniu mai târziu, sunt ele devin disponibile în mod obișnuit ca o opțiune auto. Și dat fiind faptul este nevoie de oriunde de la 15 la 20 de ani pentru flota auto a țării de a pune pe deplin modelele mai vechi de noi, precum și de lipsa de masini electrice viabile și acceptate comercial, 2,050 ar fi o dată ideală, dar nici unul nu ar putea fi . a ajuns la
De acum se pare ca în cazul în vânt se va muta mai m
