A cu fund rotund de deplasare coca arata ca un dreptunghi mare, cu margini rotunjite pentru a disipa trageți, sau forța exercitată de un obiect în mișcare. Marginile rotunjite minimiza forța apei împotriva coca, pentru a permite navelor mari, grele să se deplaseze lin de-a lungul. Dacă ați arborat cumva un vas de croaziera din apă și se uită la ea în picioare câteva sute de pași, corpul navei ar arata ca o scrisoare de capital imens " U, " în funcție de mărimea chilei. Chila se execută de la prova la pupa și acționează ca coloana vertebrală a navei.
Ca doar despre tot în viața noastră, coji de deplasare cu fund rotund au avantaje și dezavantaje. Spre deosebire de o barcă cu un v-coca, care se ridica din apă și fuste valuri, coji pe tot parcursul jos deplasa prin apa, ceea ce le face extrem de stabil și transport maritim. Pasagerii de pe aceste nave rar simt orice mișcare balansoar sau side-o parte în alta.
Se livrează cu coji pe tot parcursul jos muta fluid, dar rezistența apei le face extrem de lent. Ei pot merge atât de repede numai înainte de adăugarea de mai multă putere a motorului ajunge la un punct de întoarce diminuarea. Cu toate acestea, nevoia de stabilitate și un drum lin depasesc viteza de ansamblu, făcând astfel coca deplasare cu fund rotund o alegere bună pentru navele de croazieră.
Coca servește nu numai ca stabilitatea, dar și ca protecție. Recife, sandbars și aisberguri se poate rupe în afară fibră de sticlă, materiale compozite si chiar otel. Pentru a preveni deteriorarea catastrofale, constructorii de nave construi nave de croazieră de obicei folosind oțel extra-rezistență și introduceți învelișului dublu ca o masura de precautie suplimentare. Un design cu cocă dublă este o coca într-o cocă, ca o anvelopă cu un tub interior.
Din păcate, se întâmplă accidente. Pentru a preveni navele de croazieră de la scufundarea ar trebui să pătrundă ceva primele două linii de apărare, separatoare etanșe verticale cunoscute sub numele de pereții etanși sunt instalate d
