piloți cascadorii Adept sunt maeștri de conservare a energiei de echilibrare aer energie viteză cinetică planul împotriva energia potențială în altitudine. În timpul unei manevre acrobatice tipic, o creștere a vitezei aerului este echilibrat de o scădere altitudine, sau invers. Daca asta e un pic prea abstract pentru tine, aici este un exemplu. Atunci când un pilot de acrobatie trage în sus într-o buclă în interiorul, el sau ea este de conversie a energiei cinetice (viteză a aerului) în energie potențială (altitudine). Ca aeronava plutește la partea de sus a buclei, energia potențială este maxim, dar aeronava este încetinită, astfel încât energia cinetică este la cel mai jos punct. Ca aeronava coboară, potențiale scade de energie și crește cu energie cinetică din nou [sursa: Szurovy și Goulian].
Desigur, asta e doar o versiune mult simplificată a scorurilor de complexe, ecuatii de fizica delicate care o pilot trebuie să facă în timp ce el sau ea este de a face păr de sensibilizare trucuri mii de picioare deasupra solului. El sau ea, de asemenea, trebuie să se ocupe de alte pericole, cum ar fi efectul de accelerare și, ca urmare forțele G asupra organismului uman. Prea multe Gs și sânge poate fi triate departe de creier, provocând o pană de curent. Inducerea negativ Gs, pe de altă parte, poate pompa prea mult sânge în creier, a interfera cu viziune și audierea. [Sursa: Szurovy și Goulian]
Pentru mai multe despre avioane și zboară, vizitați link-urile de pe alta . Pagina
Aerobatics: în Nota
Am zburat ca un pasager în aeronave de mici dimensiuni și elicoptere de destule ori pentru a înțelege modul precar de zbor este de fapt. Deci, este cu totul uimitor pentru mine că unele piloti au nervii si abilitatea de a încerca cascadorii păr de sensibilizare în aer. A fost interesant pentru a afla despre lunga istorie a cascadorii de zbor și că datează practic la inventarea avionului în sine. Aceste acrobație primii pionieri avut într-adevăr să aibă o mulțime de curaj, deoarece aeronava au zbur
