Ce a urmat a fost o anchetă în Alang, unde cea mai mare parte navele Marinei va fi legat în cazul în care o interdicție de export APE de lungă durată a fost ridicată. Șocat de condițiile au gasit acolo, Englund, s-au alăturat de reporter de investigație Gary Cohn, a publicat povestea Alang în decembrie 1997. Maryland senatorul Barbara Mikulski a lansat o investigație Senat în Alang și comportamentul Marinei SUA. Ea a solicitat pentru interdicției de export să rămână în vigoare, iar ancheta Senatului atras atenția națională la ceea ce a fost văzut ca lumea occidentală exploatarea și poluante Alang.
La scurt timp după ce mulți oameni din America au fost introduse la condițiile de la Alang, Europa de Nord a început să solicite reforma pe scară largă în dezmembrarea navelor. Imagini cu Alang determinat pe unii din clasa de mijloc europenii pentru a vizualiza propriile industrii care contribuie la dezvoltarea mizerie națiuni ". Greenpeace din Amsterdam văzute Alang ca simbol perfect de exploatare internațională și a lansat o campanie internațională îndreptate la Alang a schimba standardele de dezmembrare a navelor din lume. Ca urmare, Uniunea Europeană și Organizația Maritimă Internațională cu sediul la Londra, au început să reglementeze vânzarea de nave la Alang.
Alang continuă să fie o sursă de controverse și, probabil, va fi pentru o lungă perioadă de timp pentru a veni . Atâta timp cât curs de dezvoltare necesită industrie să crească economiile lor și țările dezvoltate beneficia, de asemenea, Alang și șantiere similare vor continua să ofere locuri de veci pentru mulți dintre nave din lume.
Pentru mai multe informații cu privire la Șantierul Naval Alang, dezmembrarea navelor și alte teme legate, explora link-urile de pe pagina următoare.
