2: Washington, DC
Când Pierre L'Enfant a creat designul pentru Washington, aspectul orasului DC în 1791, a fost văzut ca model pentru dezvoltarea de viitoarele orașe americane. Cine ar fi crezut că mai mult de 200 de ani mai târziu Washington, DC, ar mai fi considerat un model național de creștere urbană walkable? Astăzi DC are un loc walkable pentru fiecare 264.000 de oameni - pe cap de locuitor, care este mai bună decât New York City. De asemenea, câștigă o 70 de Walk Scor [sursa: MSNBC și Walk Scor].
Ca parte a planului de oraș L'Enfant, strazi DC sunt prevăzute în diagonală peste un sistem de rețea. Acest lucru poate suna greoaie, dar rezultatul este de mers pe jos distanțe scurte între puncte și potențialul de spațiu verde (sub formă de parcuri triunghiulare) la intersecțiile străzilor. În cazul în care trotuarele nu puteți obține în cazul în care vrei să mergi, zona de metrou DC are, de asemenea, la sute de mile de trasee pietonale și pentru biciclete și un sistem de transport public utilizate pe scară largă - de fapt, la 37,7 la sută de utilizare, DC este un lider în transportul public, în al doilea rând la New York [sursa: Christie]
1:. San Francisco
San Francisco este visul "un pietoni, și nu doar din cauza vremii ușoară (uita dealuri). Doar 1 la suta din locuitorii trăiesc în cartiere dependente de auto. Și un enorm 99 la sută din cartiere marca cel puțin 50 din 100 pe clasamentele Walk Scor lui - orașul în sine pe locul 86 din 100 [sursa: Walk Scor]
De la începutul anilor 1970 o creștere urbană San Francisco. Planul a păstrat relația dintre oameni și mediul lor în prima linie. Fiecare cartier are un simt distinct și reușește să combine nevoile oamenilor - totul, de la locuințe, instituții de învățământ și spațiu verde de vânzare cu amănuntul și industria, toate cu siguranță în minte. O bucată cheie pentru acest plan de creștere urbană este sistemul feroviar din San Francisco Municipal (Muni). Muni rula 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână și este o combinație de tramvaie istorice, feroviar de navetiști, autobuze diesel, vehicule alimentate cu carburanți alternativi, mașini electrice și troleibuz, desigur, celebrele telecabine. A fost conectarea cartiere din San Francisco din 1912, iar astăzi se oprește în termen de 2 blocuri de 90 la suta din toate resedintele de oraș - mai mult de 200 de milioane de oameni plimbare în fi
