Din fericire, TBM și scuturi nu sunt singurul joc din oraș.
Breakthrough Brunel lui
Scutul tunel a fost inventat de inginerul Marc Isambard Brunel, care a fost inspirat de vizionarea unui shipworm ( a bivalve marine) conduce plăci de coajă prin lemn și rumeguș scoate în urma sa. Utilizarea aparatului său, el săpat un tunel sub succes River Londra Tamisa 1825-1843, durată de două inundații inovatoare și o închidere de sapte ani, atunci când fluxul de numerar al proiectului secat. Brunel și fiul său a petrecut aproape fiecare oră de veghe în tunel, de multe ori forțat să lucreze de la o barca. Tulpina relatărilor a condus la moartea sa cativa ani mai tarziu [surse: Atribuire Discovery; Encyclopaedia Britannica; Browne; Hewitt].
Anunțându-l chiuveta din
Construirea unui suport de oțel și-zidărie în timp ce săpat simultan prin pământ moale sau solid este nici o picnic, dar încercând să frâneze o mare subacvatice în timp ce nu este ceva chiar Moise ar fi încercat. Din fericire, datorită inginer american WJ Wilgus și invenția sa, tunelul sunken- sau imersate-tub (ITT), nu avem de a [sursa: Lane].
ITTs nu sunt plictisit prin rocă sau sol; acestea sunt asamblate pe site-ul de la fotbal-de dimensiuni teren, piese prefabricate. Wilgus pionier tehnica atunci când a construit tunelul de cale ferată River Detroit (1906-1910) conectarea Detroit, Michigan., La Windsor, Ontario., Și au fost merge la tehnica pentru tuneluri de vehicule de atunci. Într-adevăr, mai mult de 100 de astfel de tuneluri au fost construite în secolul 20 numai [surse: Lane; Tehnologie extremă; Proiectul Marmaray]
Pentru a face fiecare segment tunel, lucrătorii asambla 30.000 de tone de oțel și beton -. Suficient pentru o clădire de apartamente cu 10 etaje - într-o formă masivă, apoi se lasă să se întărească betonul de aproape un lună. Matrițele conțin podea, pereții tunelului și tavan, și sunt inițial limitat la capete pentru a le menține etanșe în care acestea sunt transportate pe mare. Pontoane imersiune, navele mari asemănătoare o încrucișare între o macara portal și un ponton barca, face de tractiune [surse: Lane; Tehnologie extremă; Proiectul Marmaray].
După ce peste șanț mare de pre-săpate, fiecare secțiune de tunel este inundat suficient pentru a permite să se scu
