Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> ştiinţă >> inginerie >> Inginerie structurală >>

Cum vă construi un tunel subacvatic?

ate ajunge la distanțe mai mari, și au capacitate practic nelimitată transporta greutate. În plus, costul un tunel de pe-o lungime scade ca acesta devine mai mare, în timp ce pentru poduri opusul este adevărat. În timp ce tuneluri necesită o investiție inițială mai mare, poduri face diferența în costurile de întreținere [surse: Everglades Economie; Hewett].

Dar să nu ne viziune tunel. Nu e nici o îndoială că treceri sub pământ și mare se confruntă cu anumite vulnerabilitati de securitate și probleme de siguranță. Incendii și accidente prezintă amenințări grave în tuneluri, motiv pentru care tuneluri feroviare includ pasaje încrucișate în cazul în care trenurile se poate trece piese, împreună cu tuneluri de serviciu care pot servi ca rutelor de evacuare de urgență [surse: Chan; JR Hokkaido-; WGBH]

Au sunet terifiant, dar tuneluri subacvatice sunt atât de banal ca noi rareori gândim de pericolele mari -. Și a tehnicilor de construcție extreme -. Aceste minuni moderne necesită
Bridge (sub) Ape tulburi

Când săpat în orice proiect de construcție extraordinară, câteva întrebări poke imediat capul din nisip: Care propunere clasează ca cea mai mare, cel mai adânc sau mai periculoase pentru a construi? Cu tuneluri subacvatice, aceste întrebări sfideze răspunsuri simple. Orașe și țări solicite în mod constant noi proiecte. În ceea ce pentru statistici vitale, diavolul este între detaliile și adânc, marea albastră.

De exemplu, Seikan Tunelul conectarea insulelor japoneze Honshu și Hokkaido de deține în prezent recordul pentru cea mai lungă și cea mai profundă șina subacvatic tunel. Japonia a început planificarea ea după un taifun 1954 scufundat de cinci feriboturi în strâmtoarea Tsugaru periculoase, omorand 1.430 de oameni [surse: WGBH].

Finalizat în 1988, tunelul Seikan intinde 33,5 mile (54 kilometri) și ajunge la un adâncime de 787 de picioare (240 metri), dar partea sa submarin 14,5 mile (23,3 km-) este depășită de cea a Tunelul Canalului Mânecii, sau Chunnel, între Regatul Unit și Franța. Terminat în 1994, conturile parte subacvatice Chunnel pentru 24 din cele 31 de mile totale (38,6 km) de 50, dar aruncă numai 246 de picioare (75 metri) adâncime [surse: ASCE; Chan; Înțelept]

În ceea ce turcii sunt în cauză, ambele tuneluri sunt ude, comparativ cu 3,3 miliarde de $-Marmaray Tunnel în cele din urmă deschis pentru public în 2013. 8,25 mile (13,2 săi kilometri) de trecere de cale ferată. - inclusiv un 4600-

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]