Pentru a obține un sentiment de modul în care funcționează un scut, imaginați-vă o cutie de cafea lidless cu un fund ascuțită care sport de mai multe gauri mari. Acum, prindere capătul deschis, împingeți staniu, de jos în primul rând, în unele pământ moale și urmăriți modul în care murdăria strange prin deschiderile. Pe scara de un scut reale, mai multe oameni (poreclit " " muckers și " " sandhogs) ar sta în interiorul compartimentelor din cadrul quot &, poate " și scoateți lutul sau nisipul ca scut avansat. Cricuri hidraulice ar muta treptat scutul înainte, în timp ce echipajele spatele instalat de metal de sprijin inele, apoi le căptușite cu beton sau zidarie [surse: Atribuire Discovery; Encyclopaedia Britannica; Browne].
Pentru a împiedica infiltrațiilor de apă din pereții tunelului, partea din față a tunelului sau scutul este uneori sub presiune cu aer comprimat. Lucrătorii, care pot rezista doar perioade scurte în astfel de condiții, trebuie să treacă prin unul sau mai multe sasuri și ia măsuri de precauție împotriva bolilor legate de presiune [Surse: Hewitt; Port Authority].
Shields sunt încă utilizate, în special atunci când instalarea conductelor de utilități sau țevi de apă și canalizare. Deși muncă intensivă, ele costa doar o fractiune fel de mult ca verii lor mamut, tunelul utilaj foraj (TBM) [surse: Atribuire Discovery; Encyclopaedia Britannica; WGBH].
A TBM este un motor de mai multe etaje, înalt de distrugere capabile să mestecat prin stâncă. La fața ei se învârte un cap de tăiere, o roată gigant care abundă cu discuri rock-rupere și include un sistem de cupe pentru a ridica piatra lovit și fixați-l pe un bandă transportoare de ieșire. In spatele capului de tăiere leagane un erector, un ansamblu de rotație care construieste mucoasa tunel în urma TBM lui. În unele proiecte mari, cum ar fi Chunnel, TBM distincte va începe pe capetele opuse și fora spre un punct central, folosind metode sofisticate de topografie pentru a le menține pe curs [surse: Atribuire Discovery; Coleman și colab .; WGBH].
foraj prin stâncă creează un tunel în mare măsură de auto-susținere, și TBM progrese rapid și necruțător (unele mașini Chunnel ar putea purta 250 de picioare, sau 76 de metri, pe zi). Pe partea de jos, TBM sparga mai des decât o Jaguar fo
