Panama Canal Canal

ape 40.000 de oameni, și mașini masive au fost necesare pentru a-și sape prin stâncă. O cale ferată temporară a fost construit pentru a transporta oameni și provizii. Parte a canalului a trebuit să fie construit prin decalajul continental, și alunecări de teren frecvente pe cale de dispariție și viața încetinit constructii.

Lucrări de întreținere pe canalul continuă continuu. În 1955 Hill Antreprenorului, care a fost în pericol să alunece în canalul, a fost redus. În 1962 un pod peste intrarea Pacific a fost finalizată, care unește cele două părți de teren separate de canalul de la 1914. O serie de îmbunătățiri au fost întreprinse, cum ar fi extinderea Gaillard Cut și acordarea de facilități de ancorare în apropierea unora, de încuietori. De la mijlocul anilor 1960, în creștere dimensiunea navei și a traficului de nave făcut evident faptul că dimensiunea și capacitatea canalului nu mai erau adecvate. În 1970, o comisie specială a recomandat construirea unui nou canal nivelul mării.