ventil rotativ
Un sistem Servodirecție ar trebui să sprijine șoferul doar atunci când este vigoare la volan (cum ar fi atunci când începe un viraj) exercitarea. În cazul în care conducătorul auto nu exercită forță (cum ar fi în cazul conducerii în linie dreaptă), sistemul nu ar trebui să ofere nici o ajute. Dispozitivul care detectează forța de pe volan se numește supapa rotativă.
Cheia supapa rotativă este o bară de torsiune. Bara de torsiune este o tijă subțire de metal care răsucește, atunci când cuplul este aplicat la acesta. În partea de sus a barei este conectat la volan, și în partea de jos a barei este conectat la pinionul sau uneltele melc (care se transformă roțile), astfel încât cantitatea de cuplu în bara de torsiune este egală cu valoarea de cuplu driver este folosit pentru a transforma roți. Mai mult cuplu șoferul folosește pentru a transforma roți, cu atât mai mult intorsaturi de bare.
Intrarea de la arborele de direcție formează partea interioară a ansamblului bobină-supapă. De asemenea, se conecteaza la capătul superior al barei de torsiune. Partea de jos a barei de torsiune se conectează la partea exterioară a supapei cu sertar cilindric. Bara de torsiune se transformă, de asemenea, de ieșire a transmisiei de cârmă, conectarea fie pinionul sau uneltele vierme, în funcție de ce tip de direcție masina are.
Animație arată ceea ce se întâmplă în interiorul supapa rotativă atunci când prima pornire la rândul său, volan
Ca entorse bar, se rotește în interiorul supapei bobină în raport cu exteriorul. Deoarece partea interioară a supapei cu sertar cilindric este de asemenea conectat la arborele de direcție (și, prin urmare, la volanul), cantitatea de rotație între părțile interioare și exterioare ale supapei cu sertar cilindric depinde de cât de mult cuplu șoferul aplică la volan .
Când volanul nu este pornit, ambele linii hidraulice furniza aceeași cantitate de presiune pentru transmisia de cârmă. Dar dacă supapa cu sertar cilindric este pornit într-un fel sau altul, porturile deschise pentru a oferi lichid de inalta presiune la linia corespunzătoare.
Se pare că acest tip de sistem Servodirecție este destul de ineficient. Să aruncăm o privire la unele progrese, vom vedea în următorii ani, care va ajuta la imbunatatirea eficientei.
Viitorul energiei director
De la pompa Servodirecție pe cele mai multe masini de astăzi funcționează în mo
