convertorul catalitic face o treabă excelentă la reducerea poluării, dar poate fi în continuare îmbunătățit substanțial. Una dintre cele mai mari neajunsuri sale este că funcționează numai la o temperatură destul de mare. Când porniți rece masina, convertorul catalitic se aproape nimic pentru a reduce poluarea din evacuare ta.
O soluție simplă la această problemă este de a muta convertorul catalitic mai aproape de motor. Acest lucru înseamnă că gazele de eșapament mai fierbinți ating convertizorul și se încălzește mai repede, dar acest lucru poate reduce, de asemenea, durata de viață a convertorului de expunerea la temperaturi extrem de ridicate. Cele mai multe producătorii de automobile poziția convertorului sub scaunul pasagerului din față, destul de departe de motor pentru a menține temperatura la niveluri care nu va dăuna.
Preîncălzirea convertizorului catalitic este o modalitate buna de a reduce emisiile. Cel mai simplu mod de a preîncălzirea convertorul este de a utiliza încălzitoare rezistență electrică. Din păcate, sistemele electrice de 12 volți pe cele mai multe masini nu oferă suficientă energie sau putere pentru a încălzi convertizorul catalitic suficient de repede. Cei mai mulți oameni nu s-ar aștepta câteva minute pentru convertorul catalitic să se încălzească înainte de a începe masina lor. Automobile hibride care au, de înaltă tensiune pachete mari de baterii poate oferi suficientă putere pentru a încălzi convertizorul catalitic foarte repede.
convertoare catalitice în motoarele diesel nu funcționează la fel de bine in reducerea NOx. Unul dintre motive este faptul că motoarele diesel alerga mai rece decât motoarele standard și convertoarele de lucru mai bine ca ei se încălzească. Unele dintre cele mai importante experților auto de mediu au venit cu un nou sistem, care ajută la combaterea acest lucru. Ei injecta o soluție de uree în țeava de eșap
