Căutați articol ce motoarele diesel mari și motoarele de automobile de curse au astfel de evaluări diferite cai putere? De ce motoarele diesel mari și motoarele de automobile de curse au astfel de evaluări diferite cai putere?
Să începem prin a răspunde la întrebarea și apoi uita-te la ce lumea lucrează în acest fel.
Răspunsul la întrebarea ta are de a face cu modul în care cele două motoare sunt proiectate. Motorul diesel 11 litru are un accident vascular cerebral lung. Asta înseamnă că pistonul se deplasează relativ lung în sus și în jos în distanta cilindru pe fiecare ciclu. Un motor de curse, pe de altă parte, are o cursă scurtă. Pistonul într-un motor de curse are un diametru mare pentru dimensiunea motorului, și merge sus și în jos o distanță relativ scurtă pe fiecare ciclu. Acest lucru înseamnă că un motor de masina de curse poate rula mult mai rapid - până la 15.000 RPM într-un motor de Champ Car - dar are un cuplu relativ puțin. Un motor diesel de mare, de obicei, nu se poate obține mai sus de 2000 RPM, dar are un cuplu foarte mare, din cauza accident vascular cerebral lung. Cuplul este ceea ce permite motorului trage o sarcină uriașă pe un deal.
Deci, de ce nu un motor cu un cuplu frumos si RPM maxim redus obține un rating scăzut cai putere? Dacă ați citit articolul intitulat cum functioneaza cai putere, atunci știi că un cal putere este egal cu 33.000 de lire sterline de picior-de lucru pe minut. Prin această măsură, un cal poate ridica 33 de lire sterline 1000 de picioare verticale într-un minut, sau 330 de lire sterline la 100 de picioare într-un minut, sau 3.300 de lire sterline 10 de picioare într-un minut, și așa mai departe.
Ce un motor produce in mod natural Totuși, este cuplul. Gândiți-vă la un piston într-un motor pe benzină. Când benzina se aprinde, se împinge pe piston, iar pistonul exercită o presiune pe arborele cotit, cauzând colorarea. Arborele cotit se simte un numar de febră aftoasă de lire sterline de cuplu în proces. Există trei variabile care afectează cuplul: Site-ul
[1] 