Lame ceramice de turbine sunt mai ușoare decât lamele de oțel utilizate în cele mai multe turbocompresoare. Din nou, aceasta permite turbinei sa se invarta până la viteza mai repede, ceea ce reduce lag turbo.
Utilizarea doua turbocompresoare și mai multe Turbo Piese
Unele motoare folosesc doua turbocompresoare de dimensiuni diferite. Cel mai mic învârte până la viteza foarte repede, reducand lag, în timp ce cea mai mare nevoie de peste la viteze mai mari ale motorului pentru a oferi mai mult impuls
Atunci când aerul este comprimat, el se incalzeste.; și atunci când aerul se încălzește, se extinde. Deci, o parte din creșterea de presiune de la un turbocompresor este rezultatul incalzirii aerului înainte de a intra în motor. În scopul de a crește puterea motorului, scopul este de a obține mai multe molecule de aer in cilindru, nu neapărat mai presiune a aerului.
Un intercooler sau taxă cooler de aer este o componentă suplimentară care arata ceva de genul un radiator , cu excepția aerul trece prin interiorul cât și în exteriorul intercooler. Aerul de admisie trece prin pasaje sigilate în interiorul cooler, în timp ce aerul rece din exterior este suflat peste aripioare de ventilatorul de răcire a motorului.
intercooler creste si mai mult puterea motorului prin răcirea aer comprimat iese din compresor înainte de a intra în motor. Acest lucru înseamnă că, în cazul în care turbocompresorului funcționează la un impuls de 7 psi, sistemul intercooler va pune în 7 psi de aer mai rece, care este mai dens si contine mai multe molecule de aer mai cald decât aerul.
Un turbocompresor ajuta, de asemenea, la altitudini mari, unde aerul este mai dens. Motoarele normale vor experimenta puterea redusă la altitudini mari, deoarece pentru fiecare accident vascular cerebral a pistonului, motorul va primi o masă mai mică de aer. Un motor turbo poate fi redus de putere, dar reducerea va fi mai puțin dramatic, deoarece aerul mai subtire este mai ușor pentru turbocomp
