Căutați articol 1970 Norton Commando 750S 1970 Norton Commando 750S
1970 Norton Commando 750S motocicleta a fost vechi-line britanic producator de motociclete de încercare de joc la o bicicleta sport care ar îngriji de rivalii japonezi oprit. 1970 Norton Commando 750S motocicleta a fost bun, dar nu suficient de bun.
Galerie Motociclete Image
Norton a fost unul dintre primii producatori de motociclete britanice, care au oferit ceea ce a fost, în esență, o bicicletă cu un motor atașat cât mai curând 1902. Mărește mașini urmat, cel mai alimentat de motoare de proprietate construite de Peugeot Franței
Numele Norton este cufundată în istorie curse.; compania a câștigat primul său concurs în 1907. O gamă amețitoare de motociclete urmat:. mari, mici, în doi timpi, în patru timpi, unele cu motoare făcute de Norton, unele cu unități de proprietate
După anii 1920, Cu toate acestea, cele mai multe motociclete Norton au fost alimentat de mari Norton construite simplu în patru timpi, și victorii curse a continuat.
Nu a fost până după al doilea război mondial, care sa aventurat in Norton gemeni verticale. Primul a fost Dominator, a cărui Twin 500-cc aeriene valve ar constitui baza pentru biciclete mari Norton pentru mulți ani de acum încolo.
În 1953, cu finanțele strânse, Norton a devenit parte a ciclurilor asociate Motor (AMC ), în cazul în care sa alăturat AJS și fără seamăn.
Doi ani mai târziu, motociclete Norton a mers la vânzare în SUA, în cazul în care ei 500-, 650-, și mai târziu de 750 cc gemeni castigat o reputatie solida pentru putere și manipulare .
Într-o încercare de a recuceri unele dintre clienții care ies la alte masini, Norton a creat motocicleta Norton Commando pentru 1968.
Prin combinarea un cadru puternic, motor de 750 cc-vertical-twin, și punctele de montare din cauciuc, sistemul Isolastic sa născut. De reducere a zgomotului, sa sperat că acest model ar putea lupta cu succes noii veniți din Japonia.
În afară de sistemul de Isolastic, o mare parte din hardware-ul Commando a fost comun cu alte modele Norton. La partea din fata, furci Roadholder au prelungit și a avut loc opt inch, frane twin-lider-de pantofi.
Din spate, șocurile Girling pot fi personalizate la una din cele trei setari pentru a optimiza confortul și manipulare. Motorul vertical-twin-time testat prezentat capete de cilindri, tije împinge, și biele d
[1] 