Căutați articol 1913 indian 61 Twin 1913 Indian 61 Twin
1913 Indian 61 Twin motocicleta a fost tipic pentru chilipiruri de performanță disponibile de la acest mare producator de motociclete americane în al 20-lea Century.
Galerie Motociclete Image
indian a oferit primul său V-Twin în 1907, de 40-cubic inch (633-cc) Unitate cu supape de admisie atmosferice, care au fost frecvente la timp. Prin 1913 aceasta a crescut la 61 de inci cubi și lăudat de admisie si evacuare din partea supape aeriene.
Deși modelele standard au avut decât un singur viteză, o transmisie cu două viteze a fost disponibil ca o opțiune.
Indian construit simplu in aceasta perioada, de asemenea, dar V-twin reprezentat 90 la sută din producția companiei
Nu este greu de înțeles de ce:. În 1913, de exemplu, un cost unic de patru cai putere 200 $ , în timp ce un geamăn sapte cai putere s-au $ 250 ° C. Asta a fost în mod clar mai bang pentru buck
nou pentru 1913 a fost un ". Cradle Spring Frame " care a încorporat sistem de suspensie spate bascula primul din lume - dacă a fost oarecum diferit în design decât ceea ce vedem de obicei astăzi
În cazul în care roata din spate a întâmpinat un cucui, două tije verticale acționate o pereche de arcuri lamelare atașate. rama de sub scaun. Aceasta sa alăturat un trailing-link fata furcă convențional (cel puțin pentru indian), care a lucrat într-un mod similar.
Pentru cei suspect al noii tehnologii, un cadru rigid rămas disponibil. Frânare a fost realizat cu un pantof interior /exterior frână banda spate, care sa conformat întâmplător la din Marea Britanie " dublă frână " cerință pentru motociclete vândute în această țară -. deși nu ar fi fost exact ceea ce britanicii au avut în vedere
Vezi pagina următoare pentru mai multe fotografii de la 1,913 Twin 61 motocicleta
Pentru mai multe mare de motociclete. articole și poze, a verifica afară:
1913 Indian 61 poze împerecheate
1,913 Indian 61 Twin folosit tehnologie de ultimă oră pentru epoca a asigura un drum lin și accelerarea eficientă.
O pompa de ulei mic sub scaunul hraneste mai mult petrol
Suspensia fata, la fel ca suspensia spate, a făcut uz de solid arcuri lamelare ancorate
Pentru articole de motociclete mai mari și imagini, a verifica
[1] 