În cele din urmă Lohner și Porsche a vândut aproximativ 300 de Elektromobils și ideea unui hibrid-electric gaz stins în istorie de mai mulți ani. Porsche însuși a devenit mai bine cunoscut nu numai pentru înființarea companiei cunoscut azi ca Porsche SE, dar și ca designer original Volkswagen Beetle.
Ideea hibrid-electric gaz a reapar, de fapt de mai multe ori în următoarele lea, dar a rămas pentru Toyota să-l transforme într-o întreprindere viabilă cu Prius, care a fost introdus în Japonia în 1997 și în afara Japoniei în 2001. Până în 2007 Toyota a vândut un milion de Priuses în întreaga lume. Lohner-Porsche Elektromobil, prin contrast, a fost uitat de către publicul larg, deși mai multe supraviețui și, ocazional, apar la spectacole auto antice. Fără Elektromobil Prius va, probabil, încă există, dar Porsche și Lohner merită credit pentru a avea o idee care a fost aproape 100 de ani înaintea timpului său.
Hybrid auto Manufacturing
În ciuda eficienței de combustibil a crescut și potențialul de eco-friendly, de conducere verde, vehicule hibride sunt fabricate în același fel de mult alte masini sunt. Ca și în acumularea procesul de cele mai multe masini, hibridul tipic este pus împreună pe o linie de asamblare în funcție de o serie atent coregrafia de etape. Benzi transportoare de transfer de părți de-a lungul și elevatoare de a muta piesele în loc. Atât lucrătorii umane și mașini sunt implicate în acest proces.
Principala diferență în crearea acestor vehicule eficiente din punct de combustibil este în bateriile. Bateriile hibride sunt mari, reincarcabile si ia o cantitate considerabilă de spațiu. Sunt realizate de companiile de baterii de specialitate, cum ar fi Panasonic si Sanyo, situat în principal în Japonia. Cele mai multe hibrizi actuale folosesc nichel hidrură de metal (NiMH) baterii. Cu toate acestea, unele dintre cele mai noi hibrizi utiliza mai avansate litiu-ion (Li-ion)
