O cantitate mică de hidrogen realizate de la bord de reformatorul se adaugă la amestecul normală a aerului de admisie și benzină. Acest lucru îmbunătățește foarte mult calitatea de ardere totală, permițând aproape de două ori mai mult aer pentru o anumită cantitate de combustibil introdus în camera de ardere. Acest lucru este mult mai eficient de energie, deoarece economisește energie prin reducerea cantității de pompare de motor necesar.
Eficiența consumului de combustibil este, de asemenea dobândită prin utilizarea de rapoarte de compresie mai mare motor de făcut posibil de caracteristici de sarcină bogat în hidrogen. Un sistem de combustibil amplificat-hidrogen economisește, de asemenea, de energie, din cauza cantității extrem de redus de energie electrică necesară pentru a alimenta instalația de reformare. Potrivit dezvoltatorilor, are nevoie de mai puțin de 75 de wați, ceea ce este mai puțin decât nevoile electrice ale unei farurilor standard de.
O analiză vehicul virtuale industrie acceptate pe baza datelor de testare a motorului indicat potențialul pentru o 20 la suta la imbunatatire 30 la suta in economia de combustibil pentru o versiune turbo a motorului redus amplificat hidrogen în comparație cu motoare pe benzină convenționale.
În continuare, vom explica ce e în magazin pentru această tehnologie și în cazul în care consumatorii vor începe să-l văd .
Viitorul potențat cu hidrogen a motoarelor cu gaz
amplificat-hidrogen motoare pe benzină au potentialul de a imbunatati considerabil economia de combustibil. Un cost major și un avantaj mediu al motorului sistem slab amplificat-hidrogen sunt cantități mici de gaze emisii NOx, prin urmare, eliminarea completă a nevoii de control extern emisiile de NOx. În prezent, controlul emisiilor de NOx este o problemă majoră a costurilor pentru motoarele diesel care folosesc capcane scumpe pentru a îndeplini standardele de emisii. Emisiile de particule diesel trebuie să fie, de asemenea, colectate de un filtru care trebuie regenerat periodic.
motoare pe benzina amplificat-hidrogen necesită nici filtre de NOx sau de control de particule și necesită doar un catalizator de oxidare low cost de a controla mici cantități de evacuare (nearse hidrocarburi) formate în mare parte în timpul pornirea motorului și începutul
