Tehnologia motor pe benzina amplificat-hidrogen este nou și doar acum începe să iasă din laborator. Acesta oferă perspectiva unei mod economic de a produce o cantitate mica de hidrogen de la benzina cu un sistem de la bord concepute pentru a face acest lucru. Inventat de oamenii de stiinta de la Institutul de Tehnologie din Massachusetts, si de a fi perfecționată de industria auto furnizor ArvinMeritor în colaborare cu firma germană de inginerie auto IAV, acest sistem poate oferi o alternativa cost-eficiente pentru a pilelor de combustie de tehnologie și de benzina tradițională și diesel-combustie motoare. Este posibil ca motoarele amplificat de hidrogen ar putea reduce decalajul dintre vehiculele de astăzi pe benzină și vehicule de combustibil de celule ale viitorului.
În timp ce vehiculele de combustibil cu celule poate avea o perspectiva pe termen lung, realitatea este că ei sunt ani departe de producția de masă. Criticii citeaza costul ridicat al combustibilului stive de celule, problemele de producție de masă de combustie cu hidrogen, și probleme generale de alimentare cu combustibil sunt componente principale de poticnire. Unii cred că poate fi zeci de ani înainte de vehicule de combustibil cu celule devin disponibile la scară largă. Auto europene au apelat deja la motoare diesel mai scumpe, dar costul lor și complexitatea aferente este în creștere cu cerințele rigide noi emisii de control de pulberi în suspensie și emisiile de NOx.
US producătorii de automobile care se confruntă cu aceeași preocupare cu privire la diesel sunt reticente să se angajeze la cheltuieli imens cerute de trecerea de la benzină la mare-cost diesel. De exemplu, consumatorii au în prezent să plătească aproximativ o primă $ 3000 de un camion de lumină cu motor diesel vs. un vehicul pe benzina conventionale. Acest lucru va crește în viitor, pentru a compensa costurile tot mai mari legate de a face vehiculele diesel-vă că îndeplinesc reglementările de emisii viitoare. APE a acordat recent de vehicule diesel o pauză de relaxare aproape de cerințele de NOx termen, dar numai prin 2009, iar cerința de emisii de mare kilometraj a fost înăsprit ca un compromis.
Ceea ce expertii au scris
Potrivit experților la ArvinMeritor, și ingi
