Mulți cred că adăugarea unui spoiler pe partea din spate a unei masini este o modalitate foarte bună de a face mai aerodinamic. În secțiunea următoare, vom examina diverse noi tipuri de aerodinamice suplimente vehiculelor, și să examineze rolurile lor in performanta si o mai bună kilometraj de combustibil.
Aerodinamice Add-ons
Nu e mai aerodinamica decat trageți - există și alți factori numite lift și apasare, de asemenea. Lift este forța care se opune greutatea unui obiect și o ridică în aer și o menține acolo. Apasare este opusul de ridicare - forța care apasă un obiect în direcția sol [sursa: NASA].
Ați putea crede că coeficientul trageți pe un Formula One mașină de curse ar fi foarte scăzută - o masina super-aerodinamic este mai rapid, nu? Nu în acest caz. O masina tipic F1 are un Cd de aproximativ 0.70.
De ce este acest tip de curse capabil de a conduce la viteze de peste 200 de mile pe oră (321,9 kilometri pe oră), dar nu la fel de aerodinamic ca s-ar putea au ghicit? Asta pentru ca Formula One masini sunt construite pentru a genera cât mai mult posibil apasare ca. La vitezele ei călătoresc, și cu greutatea lor extrem de ușor, de fapt, aceste masini incep sa experimenteze lift la unele viteze - fizica le forțează să-și scoată ca un avion. În mod evident, masinile nu sunt destinate pentru a zbura prin aer, și în cazul în care o mașină se de bord ar putea însemna un accident devastator. Din acest motiv, apasare trebuie maximizat pentru a menține mașina pe sol la viteze mari, iar acest lucru înseamnă este necesară o Cd mare.
Formula One autoturisme realiza acest lucru cu ajutorul aripi sau spoilere montate pe față și spate a vehiculului. Aceste aripi canal fluxul în curenți de aer care apăsați masina la sol - mai bine cunoscut sub numele de apasare. Acest maximizează viteza viraje, dar trebuie să fie atent corelate cu lift, pentru a permite, de asemenea, masina cantitatea corespunzătoare de viteză liniară [sursa: Smith].
O mulțime de mașini de producție includ aerodinamice suplimente pentru a genera apasare. În timp ce supercar Nissan GT-R a fost oarecum criticat în presa auto pentru aspectul său, întregul corp este proiectat pentru a canalului de aer pe masina si inapoi prin spoilerul spate de formă ovală, generând o mulțime de apasare. Ferrari 599 GTB Fiorano a zboară contrafort B-piloni concepute pentru cana
