Pe pagina următoare, suntem ll examina istoria de design aerodinamic.
Istoria aerodinamice Car Design
In timp ce oamenii de stiinta au mai mult sau mai puțin conștienți de ceea ce a fost este nevoie pentru a crea forme aerodinamice pentru o lungă perioadă de timp, a fost nevoie de un timp pentru aceste principii care urmează să fie aplicate de design auto.
Nu a fost nimic aerodinamic despre primele mașini. Uitați-vă la Ford seminal model T - se pare mai mult ca un transport de cai minus caii - un design foarte boxy, într-adevăr. Multe dintre aceste masini timpurii nu au nevoie să vă faceți griji cu privire la aerodinamica, deoarece acestea au fost relativ lent. Cu toate acestea, unele masini de curse de la începutul anilor 1900 încorporat îngustează și caracteristici aerodinamice la un grad sau altul
În 1921, inventatorul german Edmund Rumpler creat Rumpler-Tropfenauto, care se traduce în ".. Lacrimă-drop car " Bazat pe forma aerodinamică mai în natura, Teardrop, a avut un CD cu doar 0.27, dar aspectul său unic nu a prins pe cu publicul. Doar aproximativ 100 au fost făcute. [Sursa: Pret]
Pe partea americană, unul dintre cele mai mari salturi înainte în design aerodinamic a venit în anii 1930 cu Chrysler fluxului de aer. Inspirat de păsări în zbor, fluxul de aer a fost una dintre primele masini proiectate cu aerodinamica în minte. Deși a folosit unele tehnici unice de construcție și a avut o distribuție aproape 50-50 greutate (distribuția greutății egală între puntile fata si spate pentru manipularea îmbunătățită), nu o publică Mare Depresie-obosit sa îndrăgostit de aspectul său neconventionale, si masina a fost considerat un eșec. Cu toate acestea, design aerodinamic a fost cu mult înaintea timpului său.
Ca anii 1950 și '60 a aparut, unele dintre cele mai mari progrese în aerodinamica auto a venit de la curse. Inițial, inginerii experimentat cu modele diferite, știind că forme simplificate ar putea ajuta mașinile lor merge mai repede și gestiona mai bine la viteze mari. Care în cele din urmă a evoluat într-o știință foarte precisă a crafting masina de curse mai aerodinamic posibil. Fata si spate spoilere, nasul in forma de lopata, și kituri aero au devenit tot mai frecvente de a păstra aer care curge peste partea de sus a masinii si pentru a crea forta de apasare necesara pe roțile față și spate. [Sursa: Formula 1 de rețea]
Pe p
