Ce a ajutat faptul că schimbările să aibă loc? Răspunsul: tunelul aerodinamic. Pe pagina următoare vom explora modul în care tunelul de vant a devenit vitală pentru designul automobilelor.
Drag Utilizarea vânt Tunele
Pentru a măsura eficiența aerodinamică a unei mașini în timp real de măsurare , inginerii au împrumutat un instrument de industria aeronautică -. tunelul aerodinamic
În esență, un tunel de vânt este un tub masiv cu fanii care produc fluxul de aer peste un obiect în interiorul. Acest lucru poate fi o masina, un avion, sau orice altceva care inginerii au nevoie pentru a măsura de rezistență a aerului. Dintr-o cameră în spatele tunel, inginerii studia modul în care interacționează cu aerul obiect, modul în care curenții de aer curge de-a lungul diferitelor suprafețe.
Masina sau avion nu se mișcă în interiorul, dar fanii crea vânt la diferite viteze pentru a simula condițiile reale. Uneori, o mașină reală nu va fi utilizat chiar și - designeri de multe ori se bazează pe modele la scară redusă de vehicule lor exacte pentru a masura rezistenta la vant. Ca miscari de vânt de peste masina in tunel, computerele sunt utilizate pentru a calcula coeficientul de tragere (Cd).
vânt tuneluri sunt nimic nou. Au fost în jur de la sfârșitul anilor 1800 pentru a măsura debitul de aer peste multe încercări de aeronave timpurii. Chiar și frații Wright au avut unul. După al doilea război mondial, ingineri de curse care caută un avantaj față de concurență a început să le folosească pentru a evalua eficacitatea de echipamente aerodinamice mașinile lor. Această tehnologie mai târziu a făcut drum spre autoturisme și camioane.
Cu toate acestea, în ultimii ani, marile, multe milioane de dolari tunelurile aerodinamice sunt utilizate mai puțin și mai puțin. Simulari pe computer, au început să înlocuiască tunelurile aerodinamice ca cel mai bun mod de a măsura aerodinamica o mașină sau avion. În multe cazuri, tunelurile aerodinamice sunt în mare parte doar che
