Cele două organisme de testare folosi de fapt două criterii de rating diferite (precum și ca având oarecum diferită accident Proceduri de încercare).
NHTSA utilizează sistemul de stea suntem cu toții conștienți de la reclame auto. Frontal rating accident, de exemplu, du-te la cea mai săracă, care este o stea (46 la suta sau mai mare sansa de a prejudiciu grav într-o coliziune), la cele mai bune, care este de cinci stele (sanse de a fi răniți grav într-o coliziune sunt doar 10 . la sută sau mai puțin)
IIHS, pur și simplu pe locul vehicule Poor, Marginal, acceptabil sau bun
Aceste ratinguri sunt conferite după literalmente o baterie de teste de impact, care includ coliziuni frontale -. până la 40 de mile pe oră (64,4 kilometri pe oră), coliziuni laterale și teste de rulare [sursa: Greco].
testere auto acoperă o mulțime de teren, de la plimbare și de manipulare a zăngănit interior la cât de bine încălzire și aer lucru. Auto, în general, de lucru foarte greu la eliminarea zgomotului, așa s-ar putea veni ca o surpriză să afle că există un anumit tip de vehicul ei de fapt doresc să facă unele zgomot
4:. Teste să înceteze Running Silent masini electrice "
Știi cum masinile electrice sunt abia audibil atunci când sunt în jurul valorii de puttering la viteză redusă? Și știi cum vă bazați uneori sunetul unei mașini sau un camion pentru a determina cat de aproape este sau ce direcție vine de la?
Ei bine, faptul că vehiculele electrice sunt atât de liniștit are de mulți oameni îngrijorați cu privire la potențialul măcel în stradă ca vehiculele câștige în popularitate. Sunt îngrijorat de un val de leziuni pietonale si probabil de decese, pentru că liniștea electrice le face mai greu sa recunoasca ca pericolele.
De aceea, testarea are loc pentru sunete artificiale care pot fi adăugate la electric Vehicule - pur și simplu pentru a le fac
