De fapt, s-au luat dureri mari pe tot parcursul procesului de asamblare, ca Mark IIs au fost construite într-o special " du-te-încet " a planta. Organisme, de exemplu, au fost primul-proces montate șasiu, apoi vopsit, slefuite, si lustruit manual. Cromare depășit standardele industriei. Buloane au fost torsionate de oameni, nu masini. În cele din urmă, fiecare masina a fost dat un test de drum înainte de expediție de 12 mile, urmată de o inspecție detaliată și corectarea orice defecte.
apare pe un ampatament 126-inch, elegant și atemporal Mark II măsurat 218,5 inci de ansamblu și cântărit peste 4800 de lire sterline. Ea a venit doar ca un coupe hardtop, deși planul inițial a fost pentru o hardtop retractabil-cabrio (o idee evoluat rapid de Ford Division în 1957-1959 Skyliner). Prețul poate să fi fost uluitoare, dar a reflectat valoarea neobișnuit de muncă mână și conținut ridicat de lux. Într-adevăr, aer conditionat a fost singura opțiune ($ la 740).
Mark II a cedat aplauze furtunoase din ambele părți ale Atlanticului, și a fost imediat salutat ca un punct de reper de design. Dar euforia nu a durat. Mark II a făcut puțin impresie pe piața ultra-lux. Producția a ajuns la aproximativ 2,500 de "56s și o simplă 444 de aproape identice" 57S. Cu care, Ford a anulat nu numai Mark II, dar, de asemenea un frumos sedan cu patru usi si o decapotabila care au fost planificate ca 1958 " extensii de linie " (deși nu înainte o pereche de decapotabile prototip au fost construite în 1957).
Ani mai târziu, un executiv Ford a declarat Mark II a fost, în ansamblu, o mare greșeală. " ceea ce am merge pentru noi. . . a fost literalmente o renaștere a conceptului Duesenberg. Ceea ce am ajuns cu ceva mult mai puțin - și chiar că nu a durat mult. A fost un proiect care pentru un timp a rupt inima lui Bill Ford, si cred ca se poate spune că, în multe feluri a rupt noastră, de asemenea ".
În conformitate cu o decizie de management superior, preț a fost redus drastic pentru 1,958 lui " nou " Continental, Mark III. Rezultatul recomandari de la un cost analist Mercury, acest Leviathan Lincoln pe bază de aranjat-pătrat a avut un ampatament 131-inch, aripi alungite, appliques mari cromate, faruri quad înclinat, un plafon-oblic inversă, și un imens nou 430-cid V -8 cu 375 de cai putere.
Cabrio, sedan cu patru usi, coupe hardtop, iar Sedan hardtop Landau au fost oferite
