Apoi, vom vedea cum se ocupă de această mașină de vis.
Control, stil și funcționalitate
SLR are arme de control independent de lungime inegală, cu arcuri elicoidale pe toate cele patru roți și o bara anti-ruliu în față. Un sistem de directie cu cremaliera si pinion controleaza special concepute pentru anvelope Michelin Pilot Sport PS2 (față: 245 /35ZR-19 96Y, spate: 295 /30ZR-19 100Y), care sunt montate la 19 inch din aluminiu turnat jante de turbine asimetric. Discuri de frana ceramice speciale, fabricate de rezistenta la caldura si rezistenta, oferă până la 1,3 Gs de oprire putere.
Toate aceste caracteristici ajuta pentru a da un SLR de cotitură rază de 40 de picioare și distanța de frânare 161-picior de la 70 mph. Spoilerul spate acționează ca o frână cu aer automat, ridicandu-se la un unghi de 65 de grade pentru a oferi un plus de stabilitate si forta de apasare. Acesta scade înapoi pentru cursele plate-out de mare viteză.
Fel ca o masina de curse de formula unu, caroseria de SLR McLaren Mercedes-Benz este realizat din fibra de carbon.
Curtoazie Foto Daimler Chrysler
La fel ca o masina de curse de formula unu, caroseria noului Mercedes-Benz SLR McLaren este fabricat din fibra de carbon. curtoazie, Pret, Foto Daimler Chrysler
SLR arată diferit de cele mai multe supercar. Cele mai multe au motorul montat in spatele soferului, si considerente aerodinamice forța forma masinii într-un profil redus, elegant. Inginerii Mercedes si McLaren a decis să meargă cu un motor montat frontal, care ajută da masina forma sa distinctivă. Motorul este montat inca in compartimentul în care este posibil, stând în spatele punții față. Pronunță SLR aproape 50/50 fata de distribuție a greutății spate, un factor major în manipularea globală a masinii. Aceasta înseamnă, de asemenea, că compartimentul motor pare un pic ciudat. Motorul se poate zari de sub parbriz, doar aproximativ jumatate din ea se extinde afară, în compartimentul motorului în sine. O duză de admisie a aerului gigant umple cea mai mare parte din zona de sub capota. Forma rezultată este o masina cu un bot lung, un compartiment șofer compact, și un spate rotunjită.
Cadrul este, de asemenea, extrem de avansat, cu o cadă monococa din fibra de carbon-care formează șasiul principal și sub -frames în față și
