O extindere a sticlei parbrizului ascuns ștergătorului acestuia. Deoarece avioane laterale Ferrari Mythos conceptul masinii amestecate atât de bine, mare spoilerul spate aripa nu iasă în evidență aproape la fel de mult ca și în alte supercaruri.
Pentru a îmbunătăți apasare, spoilerul spate aripa a Mythos ar putea ridica aproape 12 inch.
© 2007
Privite de sus, o legătură cu Formula 1 Ferrari a fost evidentă în dublu ". S " secțiune, a declarat a fi " similar cu liniile sinuoase ale unui ... vioară "., Întrucât o Testarossa obișnuit a fost mai mare în spate decât în față, Ferrari Mythos concept car adăugat încă cinci inci de această diferență, ceea ce face partea din spate 8.2 inch mai larg decât în față. Din acest motiv, prizele de aer din spate căscate au fost evidente chiar și atunci când este privit din fata a masinii. Consola spate a fost mai scurtă decât a lui Testarossa, de măsurare doar 25 inci.
1989 Ferrari Mythos concept car creat o nouă cale, nu doar în proiectarea de corpul său. . Aflați mai multe pe pagina următoare
Pentru mai multe despre masini concept și modele de producție care le prognoza, a verifica afară:
1989 Ferrari Mythos Concept Car Design mecanica
Ca multe concepte futuriste ale masini anii 1980, aerodinamica a jucat un rol-cheie în 1989 Ferrari Mythos conceptul masina proiectare mecanica. Spoilerul spate aripa, pentru unul, ar putea ridica aproape un picior (în funcție de viteză), pentru a stimula apasare. Este, de asemenea, rotit 12 grade, în timp ce produce o sarcină de 331 de lire sterline la 155 mph.
În loc de tehnici de corecție de obicei care au afectat, fie din față sau puntea spate singur, care supără echilibru o mașină, a optat pentru o Pininfarina la fiecare capăt. Deci în față, buza retractabil la baza barei de protecție ieșea un pic peste un inch pentru a crește reacția apasare a barajului. Ambele dispozitive acționate electric, creare de arhive zip în acțiune la viteze de peste 62 mph. Fiecare retras atunci când viteza a scăzut sub 44 mph.
Ornamentație a fost de aproximativ la fel de minim ca în orice design din anii 1980. Elemente functionale (bare de protecție, farurile, spoilere) au fost integrate în designul de ansamblu, nu însăilat pe mai târziu. Nici un grafic de suprafață
