Aerovette afișat un puternic triangulat " movilă ". forma, proportii echilibrate abil, și de suprafață viclean detalierea. " Gullwing " Usi harked înapoi cu originalul Mercedes 300SL Coupe, dar au fost articulate pentru operare ușoară în locuri de parcare înguste.
Interiorul a fost mai deplin decât proiectat concept car tipic, un alt indiciu că Aerovette fost într-adevăr o perspectivă de producție serioasă.
Procesul de a face producție gata Aerovette mutat repede. Un lut pe scară largă a fost gata până la sfârșitul anului 1977, și ordinele de scule au fost pe cale de a fi plasate. Modelul showroom-ar fi avut un cadru de oțel, cu transmisie Duntov lui inteligent transversal și, probabil, un 350 V-8, care a fost apoi motorul de sprijin Corvette lui.
Transmisii ar fi fost probabil de obicei manual cu patru trepte și trei viteze Turbo Hydra-Matic, și suspendarea ar fi venit de pe vechiul " Shark " de reducere a costului inițial scopul pe Duntov lui.
usi gullwing Aerovette au fost proiectate pentru a permite deschiderea în locuri de parcare înguste.
© 2007.
Deci, în ciuda ușile gullwing complexe, The Aerovette nu ar fi au costat mult mai mult pentru a construi decât un front-motor Corvette. Într-adevăr, 1980 prețul cu amănuntul a fost proiectat în intervalul $ 15,000- $ 18.000 de persoane.
Cel mai bun din toate, stilul superba ar fi supraviețuit complet intacte. Ca mai târziu a confirmat Mitchell: " Singura diferență dintre Aerovette și derivarea de producție a fost un loc de trecere inch mai mult. În caz contrar, a fost la fel ".
Dar, încă o dată, la mijlocul-motor Corvette nu a fost să fie. Au existat mai multe motive. În primul rând, proiectul a pierdut două sale mai mari, atunci când boostere Duntov retras în 1974 și Mitchell urmat trei ani mai târziu. Ed Cole a fost plecat de atunci, de asemenea.
O nouă lovitură a venit de la succesorul lui Duntov, David R. McLellan, care a preferat conceptul față /mid-motor pe o /mijlocul lunii aspect spate din motive de ambalare, de fabricație economie ., de performanță chiar și pe șosea
Interiorul Aerovette a fost mai deplin proiectat decât cea a majorității masini concept
© 2007
Dar factorul decisiv a fost de vânzare -.. sau mai degrabă
