Reinhart si alte designeri au crezut fiecare planificate 1,958 Mark IIs ar deveni ". Un "clasic" în dreptul său propriu. Dar ne-am oprit la poarta ".
Ce oprit ei a fost un expert costurilor Mercur trimis în a face Mark profitabile. Ca urmare, au fost retrogradate 1958s de producție cu mult sub trio propus de Mark II " extensii de linie ".
Cu toate acestea, " Lincolnize " decizia nu a fost făcut timp de șase luni, timp în care de gestionare a timpului considerate deține o vreme doar cu coupe Mark II pentru a vedea cum s-ar descurca de vânzări. Din păcate, berlină și RETRAC au fost abandonate pe parcurs.
Acest model de lut Mark III face clar 1958-1960 Lincoln a fost nici pe departe la fel de elegant ca și Mark II.
© 2007.
Între timp , Divizia Continental comandat un obicei Mark II coupe cabrio ca un cadou pentru doamna WC Ford. Construit în 1957 de către celebrul Derham organul societății de Rosemont, Pennsylvania, a avut un top moale, cu sferturi posterioare foarte larg ca pe cabriolete Continental originale. Un al doilea convertibile a fost mai tarziu pietruite dintr-un coupe Mark II de o petrecere privata in Florida.
Mașina Derham, cel puțin, încă mai există, și mărturisește că un dialog deschis Mark II ar fi arătat mare. Din păcate, nu Ford gândit de copii de vânzare.
Ce a vinde pentru 1958 a fost uriaș Mark III, o versiune ușor restilizată a Blocky noi Lincoln unibody acel an cu privire la același 131-inch ampatament.
Styling fost aproape la fel de grațios nicaieri ca Mark II - " înclinat eye " Fața a fost deosebit de neplăcut - dar cumpărătorii placut destul de bine având în vedere prețurile reduse foarte mult:. în jurul valorii de 6.000 $ pentru o gamă de convertibile, cu două și patru uși hardtop, sau cu patru usi sedan
Mark III a transformat o mic profit din vânzări de 12,550, dar Dearborn lui expansiv " divisionalization " Visul a fost mort, o victimă a 1958 recesiunii și eșecul abject Edsel lui. Cu care Continental încetat să mai fie o face separat, și diviziunea Continental a fost închisă într-o unitate de scurtă durată Mercur-Edsel-Lincoln, care apoi a devenit doar Lincoln-Mercury (din nou).
După 1960, toate au fost Lincoln pe continent până când noul hardt
