La fel ca majoritatea soft-top coupe-uri convertibile, hardtop a avut nici un post central de acoperiș fix, " B-pilon " în jargonul stilist lui. Coborârea din față și geamurile laterale din spate cu condiția astfel o experiență răcoros automobilism convertibile, dar cu un acoperiș metalic fix menținerea tradițională confort coupe /sedan și rigiditate structurală. Această idee s-au dovedit extrem de popular, începând o tendință care va domina Detroit de la mijlocul anilor 1950. (Cadillac, de asemenea, construit de un 1949 Coupe de Ville pe 133-inch Sixty șasiu special, strict ca un experiment.)
1949 Cadillac Seria 62 Coupe de Ville a devenit rapid o alegere populara printre cumparatorii de masini de lux.
Nu mai puțin revoluționară a fost Cadillac interesant nou 1949 aeriene valve V-8, a doua lovitura a unui puternic unu la doi pumn direct în Packard, Lincoln, și Imperial Chrysler lui.
Produsul de cercetare de 10 de ani " și dezvoltare, acest motor a fost proiectat de Ed Cole, Jack Gordon, și Harry Barr, care nu găsește cadrul greutatea mai puțin și de compresie mai mare (pentru a profita de combustibilii superior octanice promise pentru după război). Acest dictat supape rearanjate, un accident vascular cerebral mai scurtă decât alezaj, pană în formă de camere de ardere, și " papuci " pistoane. Ultima, conceput de Byron Ellis, a călătorit scăzut între contragreutățile arborelui cotit, pentru a permite biele scurte și, astfel, masa cu piston redus.
dimensionate la 331 inci cubi, a ajuns noul V-8 cu 160 de cai putere, 10 cai putere mai mult decât vechiul 346 L-șef, în ciuda mai puțin de deplasare, mărturisind la eficiența de design de.
Supapa de vârf V-8 a avut alte avantaje. Deși un loc de muncă din fontă, cum ar fi L-cap, se cântărește aproape 200 de lire sterline mai puțin, datorită progreselor in tehnici de fabricare de pionierat în timp de război. Compresie fost doar 7.5: 1, încă ar putea fi împins până la 12: 1; L-ar putea întinde capul nu asta mare.
Acest Cadillac Series 62 Sedan 1,949 ar putea merge la 0 la 60 mph in sub 15 de secunde, un feat remarcabil la acel moment.
OHV V-8 de asemenea, livrate mai mult cuplu și 14 la sută mai bine kilometraj. Cu toate acestea, nu a fost nici mai puțin durabile, nici încredere. Și a avut destul loc pentru a fi foarte extinsă, așa cum într-adevăr a fost. O relativ ușoară 19
