De altfel, XJ6 american a fost un fel de hibrid. Acesta a fost practic suverane europene de lux - acum un Jaguar, nu o Daimler - cu patru faruri rotunde modelul de bază, în loc de dublă tipuri-spălare de montare. Jaguar, de asemenea, oferă o mai puțin generos " oarecum, Economie " XJ6 propulsat de un motor cu un singur cam 2.9 litri cu injecție Bosch, evaluat la 165 de cai putere.
După cum am menționat, noul XJ6 a fost bine primit. Una revista britanica a fost rapid să-l " nume, cel mai bun sedan din lume, " deși acest tip de naționalist pavilion pentru ondularea este, probabil, de așteptat. Cu toate acestea, consensul în Europa și America de părea să fie că lui XJ40 a fost chiar mai liniștită decât popularul serial III; călare la fel de bine, dacă nu mai bine; posedat la fel de mult flexibilitate și har; și a avut chiar mai bine de direcție și de manipulare. Atât SUA și versiunile europene au dovedit mai rapid decât vechiul XJ6 4.2, și ar putea fi mult mai economic atunci când condus cu reținere. Aspectul cel mai controversat, probabil, a fost amestecarea unui vitezometru analogic și tahometru cu-vacuum fluorescent bar-grafic indicatoare ale motorului. Instrumente full-analog a fost zvonuri.
Desigur, se poate găsi întotdeauna defecte în orice mașină, indiferent cât de atent planificat, dar Jaguar au considerat că avea o Mercedes /BMW-beater în XJ6 sa.
Între timp, noul XJ6 transportată pe mare tradiție de sedan Jaguar care a început mai mult de o jumătate de secol înainte, o tradiție mai entuziaști ar spune este în valoare de păstrarea
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
