Elaborarea poate fi o tehnica de curse foarte puternic, dar are o datorie serioasă. Masina la final suferă o reducere de forta de apasare pe pneuri din fata, rezultând într-o pierdere de stabilitate și de manipulare iese de rotații. Acest lucru este împinge Aero, numit, de asemenea, o quot &, strâns " condiție, care necesită șoferul la final pentru a ușura pe accelerație pentru a recâștiga de tracțiune [sursa: ESPN].
Aero forțelor împinge conducătorii auto pentru a face calcule atente. Pe de o parte, multe șoferii pot rămâne competitivă într-o cursă strânsă de piggybacking pe vehicul de plumb, profitând de forța a crescut și a scăzut tulpina motorului. Efectele sunt deosebit de benefice pe straightaways. La colțuri, deși, pericolele intră în joc în manevrabilitate redusă și o mai mare probabilitate de a pierde controlul.
Aero apăsare a devenit aproape caracteristica dominanta de curse NASCAR. Fanii s-au plâns că de curse a pierdut o parte din recursul său, așa cum piloti rămân în poziții fixe pentru lungi la un moment dat. Drivere provocare reciproc mai puțin, de echitatie în strânsă singur fișier, mai degrabă decât una lângă alta. Pe partea pozitivă, un număr mai mare de vehicule pot sta aproape de liderul pachetului
Aero împingere -. Și toți curse aerodinamica, de altfel - este totul despre forta de apasare
Stock. masina Apăsare
Apăsare este o forță descendentă produs de presiune a aerului, care creează o presiune mai puternică între anvelopă și suprafața drumului. Principiul implicat este același cu cel care dă ridicare a avioanelor, dar în sens invers.
Rezultate forță aerodinamice de la diferențele de presiune pe părțile laterale ale obiectului în mișcare. Cele mai comune metode de creștere a forței de apăsare a unui vehicul implică reducerea presiunii aerului sub vehicul.
Pentru cea mai mare parte, orice creștere a apasare va aduce, de asemenea, o creștere de insotire in rezistenței aerodinamice. Pent
