Într-una din citate Grand Racing, Petty amintit sentimentele sale de la acel moment:. &Quot; Am fost doar stând acolo gândindu având să se întoarcă acasă și să explice soției mele unde am fi fost cu masina ".
" Pappa " Lee a decis că Buick era prea grea și voluminoase pentru colțurile strânse de cele mai multe dintre scurte piste de dirt-track. El a optat pentru a construi un Plymouth ușor, cu mai multe caracteristici de manipulare user-friendly. El a marcat primul său cariera castiga la Heidelberg, Penn., În sezonul 1949, înregistrată cel puțin o victorie în fiecare an, în primele 13 de sezoane de NASCAR Strict concurenței stoc și Grand National.
Petty a fost una dintre cele mai câteva drivere pionier a carui cariera a făcut la 1960 progresive. El a fost capabil de a merge tranziția accidentat din inele taur praf la superspeedways-fulger rapid. Când Daytona International Speedway deschis în '59, Petty a condus un Oldsmobile la o victorie în două picioare pe Johnny Beauchamp. Cu nici camera foto-finish în loc, oficialii NASCAR a luat trei zile să declare Petty câștigător în side-by-side finisaj palpitant.
Doi ani mai târziu, Petty și Beauchamp prins barele de protecție în etapele finale ale lui Daytona 100-mile cursa de calificare și atât navigat peste zid. Beauchamp a fost tratat intr-un spital și a lansat. Petty a fost grav rănit.
Plymouth albastru electric Petty a aterizat într-o grămadă mocnit în afara pistei Daytona. Rănile lui au inclus un plămân perforat, multiple fracturi ale pieptului stânga, o coapsă fracturat, o clavicula ruptă, și numeroase leziuni interne. El a fost în spital din 26 februarie până la 17 iunie
Petty cedat casca pentru doar sase mai trece cu ușurință de la accident Daytona. În apariția sa revenire la Martinsville în Virginia 500 pe 22 aprilie, 1962, bătrânul maestru a terminat un al cincilea impresionant pe jumătate-mile oval pavat. El a avut, de asemenea, două alte top 10 eforturi înainte de a plecându afară pentru totdeauna. " Am con
