Pentru mai mult de 40 de ani, rampe de camioane fugari au fost construite în zone în care au avut loc accidente frecvente implicate camioane mari. Ele pot fi, de asemenea, utilizat ca o măsură preventivă pentru a menține copiii de echitatie pe autobuze școlare în condiții de siguranță. Deși ele pot fi construite oriunde, acestea sunt cel mai adesea situate în state montane.
La proiectarea rampe de camioane fugar, inginerii trebuie să ia în considerare lățimea unui vehicul, precum și greutatea și viteza aproximativă la care ar putea fi călător. Unul de design este cunoscut ca patul de pietriș descărcător. Studiile au stabilit că aceste locuri de cazare sunt mult mai eficiente in incetinirea si oprirea vehiculelor dacă pietriș rotunjit din albii sunt utilizate, mai degrabă decât Pietris. O altă metodă utilizată pentru a construi TERS este de a întinde o serie de plase formate din cablu aeronave peste rampa. Plasele sunt dotate cu amortizoare de energie, care sunt montate pe ambele laturi ale pereților de beton rampa de. Utilizarea acestor plase ajută să se oprească vehicule și de a reduce impactul forței creat de încetinirea, sau decelerare. O societate a proiectat o rampă care poate opri vehiculele care circulă la fel de repede ca 90 mph și cu o greutate de până la 90.000 de lire sterline! [Sursa: Boards Transport de cercetare]
Când demultiplicarea sau folosind frâna de parcare nu funcționează pentru a opri vehiculul, ați putea fi capabil de a trage în una dintre aceste rampe camion de evacuare. Sunt, de obicei, situat în partea dreaptă a carosabilului.
