Dar când Patrick necesare pentru a testa ceea ce se întâmplă atunci când un corp este aruncat, el a vrut să trimită o persoană pe un ax lift. De data aceasta, el a folosit din nou un om. Ci, mai degrabă decât el însuși, el a folosit un mort.
Ca macabru, morbid sau lipsită de etică ar suna, folosind cadavre ca subiecți de testare accident face o mulțime de sens din punct de vedere practic. Nu există nici un pericol pentru viața umană, și cercetatorii pot culege unele dintre cele mai utile de salvare informații, de la testele cadavru. Patrick a susținut că, în ciuda proteste publice că acest încălcat demnitatea corpului uman, el a tratat cadavrele cu privire [sursa: Roach].
Administrația pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) fonduri testele US National de impact cu cadavre. Și, deși nu-mi place să recunosc, producătorii auto se crede de a utiliza în continuare cadavre în testele [sursa: Hyde].
testare Cadaver nu este perfect, totuși. Organismele disponibile sunt de obicei în vârstă, ceea ce înseamnă oase rupe mai ușor decât conducătorul auto media. De asemenea, nu există nici o presiune in plamani si vasele de sânge ale cadavrelor, printre alte probleme. Condiții de viață de țesut biologic este dramatic diferită de tesut mort așa cum e diferit de un material sintetic ATD. Chiar folosind cadavre, a fost dificil pentru cercetatori, pentru a simula un accident pieton [sursa: LASTPEP].
In testele sale de impact cadavru, Patrick a trebuit să manipuleze articulații organelor de a le slăbi. De asemenea, el a scos din creier și a pus gelatina în locul său, în plus față de șurub de montare accelerometre la cap [sursa: Roach]. E o întrebare controversată dacă astfel de ajustări, în plus față de zdrobitor organismelor vigoare într-un test de impact, este în mod inerent lipsit de respect la un organism. Nu e de mirare producatori auto vrea să tacă despre testarea cadavru.
