Reducerea zgomotului Highway
Trafic sunete din autostrăzi sunt o altă formă importantă de poluare fonică din zilele care oamenii de stiinta cauta sa controleze. La Institutul de siguranță, liniștită, și autostrăzi durabil, o agenție ne-a creat în anul 2000 de la Universitatea Purdue din West Lafayette, Indiana, cercetatorii incearca sa imbunatateasca barierele de lemn care sunt folosite de-a lungul mai multe autostrăzi să reducă zgomotul. Astfel de bariere costa la fel de mult ca 1 milion de $ pe milă pentru a construi, dar blochează doar o fractiune a zgomotului generat de masini si camioane.
zgomot este cauzată în mare parte Highway de anvelope de vehiculelor. Air devine prins între o anvelopă și drum, apoi sparge din limitele treptele, producând o varietate de POP și fluiere. De asemenea, blocklike modelează în proiectarea greva benzii de rulare pe suprafața drumului ca ciocane. Adăugând la DIN, treptele de anvelope și centurile de oțel în interiorul anvelopelor vibreze ca se rotește anvelope, creand chiar mai mult zgomot.
O tehnică pentru linistirea zgomot autostrada este de a utiliza o mai grosieră, suprafață trotuar mai poros. Comparativ cu pavaj convențional, poros soiul-a făcut cu bucăți mai mari de rocă-este mai puțin netedă. Suprafața neregulată amortizează de fapt undele sonore prin captarea lor în pavaj. Carosabil poroase, deja în utilizarea pe scară largă în unele părți ale Europei, s-au dovedit a reduce zgomotul traficului rutier cu aproximativ 6 până la 10 decibeli, comparativ cu pavaj tipic.
Calitatile fonoabsorbante de pavaj grosier pot fi distruse, Cu toate acestea, de murdărie, nisip, și alte resturi care se acumuleaza in mod inevitabil pe o suprafață. Aceste materiale derivă umple golurile de pe suprafața neregulată, ceea ce face cât mai ușoară și la fel de zgomotos ca-pavaj convențional. Pentru a contracara această problemă, inginerii autostrada din Statele Unite au fo
