Căutați Tip articol 61 Main Battle Tank Introducere la tipul 61 Main Battle Tank
În 1950, la cinci ani de la sfârșitul primului război mondial II-lea, Japonia a început să reînarmeze, folosind, printre alte evoluții, de tip 61 Main Battle Tank. Reînarmarea amenințare motivarea într-o țară grav șocat de pierderea războiului din Asia de Est a fost Marele amenințarea tradițional din vest, Uniunea Sovietică.
Termenii și condițiile de reînarmare, cu toate acestea, au fost departe diferite de cele perioadei 1870-1945, când Japonia se ridicase de șireturi de la o națiune înapoi, non-tehnic pentru a o putere mondială majoră, cu ambiții imperiale. Acum reînarmare a fost îndreptată spre defensivă, mai degrabă decât operațiuni ofensive.
Tank Image Gallery
La început, Statele Unite ale Americii furnizat M-4 Sherman și M-24 Chaffees la noile Forțelor de autoapărare japoneze. Acestea au fost în curând considerate caduce și prea grele. În consecință, forțele de autoapărare japoneze căutat un --less lumină mult de 40 de tone - și rezervor extrem de mobile. Ei au vrut, de asemenea, un rezervor care ar putea fi construit în Japonia pentru a ajuta la revigorarea bazei industriale spulberat a țării. Primul desen sau model, STA-1, și trei predecesorii săi a subliniat aceste calități și au fost chiar mai ușor decât elvețian 36,5 tone Panzer 61, montarea unui tun principal de 105 mm un rezervor de mediu.
STA-3 a fost de proiectare adoptată, și producția de tip 61 rezervorul a început în 1961. Inițial, se cântărește 34.5 tone si montat un pistol principal 90mm similar cu cel folosit pe american M-48 Patton. Un total de 564 de tip 61s se crede că au fost produse, dar cifrele reale de producție sunt clasificate. În configurația sa finală, tipul 61 cântărit 38,5 tone.
tipul de motor de 61 a fost construit de Mitsubishi Heavy Industries-Nippon, Ltd., care a fost reorganizat și redenumit după război. Motorul diesel V-12 răcit cu aer deplasat 29,6 litri și 600 de cai putere produsă. Acest motor a continuat practica japoneză de montaj motoare diesel răcite cu aer în vehicule blindate, o practică care a început în 1934 cu mediul rezervorului de tip 89B.
Designul de tip 61 este convențional. Coca este de constructie sudata și este împărțit în trei compartimente, de conducere în față, luptând in centru, si motorul in spate. Comandantul și trăgător stau în capul revolver pe dreapta, încărcătorul în
[1] 