Cum Suspensiile auto Work

T constat dintr-un ax frontal I-beam solid (o suspensie dependent), un arc buggy în formă de U (frunze de primăvară) și o tija rază cu o minge în partea din spate, care pivotează într-o ceașcă atașat la transmiterea în formă de claviculă. Inginerii Ford a construit modelul T pentru a merge mare cu o cantitate mare de mișcare de suspensie, un design ideal pentru drumurile accidentate, primitive ale anilor 1930. Dar, după al doilea război mondial, rodders cald a început să experimenteze cu Cadillac sau Lincoln motoare mai mari, ceea ce însemna că în formă de claviculă tija rază nu mai era aplicabilă. În schimb, au scos mingea centru și a încuiat capetele claviculă la framerails. Acest " claviculă Split " Design a redus puntea față de aproximativ 1 inch (2,5 cm) și manipularea îmbunătățit vehicul.

Scaderea osia mai mult de un inch necesar un design nou-nouț, care a fost furnizat de către o companie cunoscută sub numele de Bell Auto. De-a lungul anilor 1940 și 1950, Bell Auto oferit scăzut osii tub care a redus masina un plin de 5 inci (13 cm). Axe tub au fost construite de la neted, tuburi din oțel și rezistență echilibrat cu aerodinamica superbe. Suprafața de oțel, de asemenea, acceptate cromare mai bine decât forjate axe I-fascicul, rodders atât de fierbinte de multe ori le preferați pentru calitățile lor estetice, de asemenea.

Unele entuziaști tija calde, cu toate acestea, a susținut că rigiditatea axul tubului și incapacitatea de a flexibiliza compromisă cum manipulat de stressul conducere. Pentru a găzdui acest lucru, rodders cald introdus suspensia patru-bar, cu ajutorul a două puncte de montare pe puntea și două pe rama. La fiecare punct de fixare, tija stil aeronave capete oferit o multime de mișcare la toate unghiurile. Rezultatul? Sistemul patru-bar îmbunătățit modul în care suspendarea lucrat în tot felul de condițiile de trafic.

sistemului de suspensie Bose
Fotografie prin amabilitatea BOSEBose® suspensie modul frontal

În timp ce au existat îmbunătățiri și îmbunătățiri pentru ambele arcuri și amortizoare, proiectul de bază al suspensiilor auto nu a suferit o evoluție semnificativă a lungul anilor. Dar toate acestea se va schimba odată cu introducerea unei suspensii de design nou-nouț conceput de Bose - aceeași Bose cunoscut pentru inovațiile sale în tehnologii acustice. Unii experți sunt merge atât de departe încât să spun că suspendarea Bose este cel mai mare avans din suspensii auto