Pe pagina următoare, să învețe despre Tuning carburator și de a afla de ce este atât de important.
Carburatorului Tuning
Vezi video pentru un aspect mai bine la aceste părți
carb funcționează ". în mod normal, " la viteza maximă. In acest caz, placa clapetei este paralelă cu lungimea tubului, permițând aerului maximă să curgă prin carb. Fluxul de aer creează un vid frumos în Venturi și acest vid atrage într-o cantitate măsurată de combustibil prin jetul. Puteți vedea o pereche de șuruburi pe partea de sus dreapta a carb în fotografie 1. Una din aceste șuruburi. (Marcat " Hi " cu privire la cazul de ferăstrăul) controlează cât de mult combustibil curge în Venturi la regim maxim
Atunci când motorul este la ralanti, placa de accelerație este aproape închis (poziția a plăcii clapetei in poze este poziția inactiv). Nu este într-adevăr destul de aer care curge prin Venturi pentru a crea un vid. Cu toate acestea, pe partea din spate a plăcii clapetei există o mulțime de vid (pentru că placa clapetei este Blocarea aerisirii). În cazul în care o gaura mica este forate în partea a tubului carb tocmai în spatele plăcii clapetei, combustibil pot fi trase în tub de vid de accelerație. Aceasta gaura mica se numeste avionul inactiv. Celălalt șurub al perechii vazut in fotografie 1 este etichetat " Lo " și controlează cantitatea de combustibil care curge prin jetul de mers în gol.
Atât Hi și Lo șuruburile sunt supape pur și simplu ac. Prin rotirea le permiteți mult sau mai puțin combustibil să curgă trecut acul. Când le ajusta pe care controlează direct cât de mult combustibil curge prin jetul inactiv și jetul principal.
Când motorul este rece și încercați să-l înceapă cu cablul de tragere, motorul funcționează la o extrem de RPM scăzut. De asemenea, este frig, asa ca are nevoie de un amestec foarte bogat pentru a începe. Acest lucru
