Și ce se întâmplă când o mașină se strică? Sub viziunea actuală a majorității sistemelor PRT, masinile vor hayon unul pe altul la viteze constante. Pentru a se potrivi de pasageri, sistemele feroviare trebuie să fie ambalate cu podcars. Dacă unul se oprește brusc, mașini în spatele ei va urma exemplul, lăsând eventual sute sau mii de navetiști supărat irecuperabile. Oricine care a avut norocul de a fi rău blocat pe un montagne russe poate compătimi cu poza.
ingineri si designeri PRT au luat un pas înapoi de la a încerca să pună în aplicare sistemele lor pe scară largă (cum ar fi în Minneapolis și Seattle) și în loc au inceput testarea pe piste mici și în aplicații limitate. În Suedia, în 2005, compania podcar Vectus construit o pistă de testare și este în prezent caută permisiunea de Autoritatea Feroviară suedez să pună în aplicare un sistem de PRT în orașul Uppsala [sursa: Vectus]. Un sistem proiectat de compania britanica de transport Sisteme avansate este în uz în Terminalul 5 de la Aeroportul Heathrow din Londra. Pista de mile lung transporturi clienți Heathrow între terminal și parcarea în podcars Ultra companiei [sursa: BBC].
De departe, cel mai mare teren de testare pentru un sistem de PRT se găsește în Emiratele Arabe Unite . Masdar City, o dezvoltare în curs de construcție în afara Abu Dhabi, este în căutarea de a deveni primul oraș neutru de carbon din lume. O mare parte din acest obiectiv va fi punerea în aplicare a de zero emisii de dezvoltare, a sistemului de PRT electric alimentat cu energie solara, cu 1.500 de stații împrăștiate în tot orașul [sursa: NPR].
Odată cu introducerea de mai mult capital și o creșterea dorința în rândul dezvoltatorilor și urbaniști să adopte sisteme PRT, prognoza pentru conceptul nu a privit mai însorită. În cele din urmă, un viitor cu PRT revine în percepția publică a fiabilității sistemelor de transport.
Pentru mai multe informații privind transportul și alte teme legate, vizitați pagina următoare.
