Ultima dată prețurile gazelor naturale au fost la fel de mare ca în 2008 a fost la începutul anilor 1970. Embargoul OPEC petrol cauzate prețurilor la gaze sa creasca foarte mult in Statele Unite. A fost apoi că designerul german Luigi Colani considerat primul face o camion mai raționalizate, care utilizează mai puțin de gaz. Atunci când prețurile au crescut din nou gaze în 2008, ideile Colani a început să se uite atractiv încă o dată. Din fericire, el fusese tinkering cu proiectele sale, îmbunătățirea acestora în cursul aproape 40 de ani care au trecut
Colani creează ceea ce el numește concepte biodinamice [Sursa: BusinessWeek].. El împrumută foarte mult de la contururile și unghiurile rotunjite se găsesc în natură pentru orice, de la scaune la dusuri. Filozof tridimensională a viitorului, " el însuși o " consideră, și el a creat conceptele să susțină o astfel de cerere [sursa: New York Times]. Aceasta include conceptele sale pentru 18 roți.
În fața prețurilor ridicate de gaze și interdicțiile de conducere rezultate, Colani a îndreptat atenția spre crearea mai multor camioane consum redus de carburant. Primele sale versiuni consum redus de combustibil cu 25 la suta [Sursa: BusinessWeek].
Cum se ia ceva la fel de greoi ca un semi și să-l verde? Pentru inceput, Colani aplicat proiectele sale organice-minded la exterior, ceea ce face fabricate sale mai aerodinamic. Cu, grile largi plate si forme boxy, semifabricate sunt printre cele mai puțin vehiculele aerodinamice pe drum. Odată ce un camion ajunge la o viteza de 50 mph, trageți aerodinamic - presiunea exercitată pe vehicul in timp ce trece prin aer - există o nevoie crescută de putere pentru a menține vehiculul în mișcare într-un ritm constant [sursa: Cummins]. Colani adăugat zdrobitoare contururi și linii de design sale semi, oferindu-le un aspect futurist și reducerea vânt rezistență.
De asemenea, el a primit sub capotă să se joace cu motorul. El îmbunătățită de 2005 semi Mercedes-Benz prin adăugarea unui cu injectie directa, motor diesel perceput-turbo pe vehicul. Rezultatul? Avea aproape 150 de cai putere mai mult decât motorul original și consumate 30 la suta mai putin combustibil. [Sursa: Discovery]
Cu toate acestea, el a rămas nemulțumit. În 2007, Colani și Siemens a colaborat la un nou camion. Acest semi este, probabil, mult mai adecvat menționată ca un cockpit: spațiul închis este ridicat deasupra cadru semi și deține o persoană. Ce
