5:. Supraîncălzirea catalitică Convertoare
Supraîncălzirea convertoare catalitice sunt un pericol de incendiu, care este adesea trecute cu vederea, dar gândiți-vă: Una dintre cele mai consecvent mai tari părți ale mașinii se execută întreaga lungime a vehiculului - sistemul de evacuare. Convertoare catalitice, de obicei, supraîncălzirea, deoarece acestea sunt de lucru prea greu pentru a arde mai multor poluanți evacuare decât acestea sunt concepute pentru a procesa. Cu alte cuvinte, dacă motorul masinii nu funcționează eficient (din cauza bujii uzate sau orice număr de alte condiții nefavorabile), nu arde combustibilul în mod corespunzător, și o mulțime de lucruri în plus ajunge în sistemul de evacuare. Pisica trebuie apoi să lucreze mai mult pentru a face treaba, ceea ce face chiar mai tare decât de obicei. Un suprasolicitat (sau înfundat) convertor catalitic poate merge cu ușurință din gama normală temperatură de funcționare de aproximativ 1200 până la 1600 de grade Fahrenheit (648.9 la 871.1 grade Celsius) până peste 2.000 de grade Fahrenheit (1,093.3 grade Celsius). Acest lucru duce la daune pe termen lung, nu numai la pisica în sine, ci la părți din jurul mașinii. Masinii proiectate pentru a rezista temps normale pisicii, dar nu poate face față în mod consecvent cu temperaturi mai multe sute de grade mai mare. În cazul în care convertorul catalitic devine suficient de fierbinte, s-ar putea aprinde izolarea cabinei si mochete dreapta prin scuturi termice și podea de metal tava
4:. Motoare supraîncălzire
Un motor care se supraîncălzește și provoacă o masina pentru a prinde pe foc este un deosebit de bun exemplu de modul în care o singură problemă poate duce la un alt. Motor O masina lui, probabil, nu se va supraîncălzi suficient pentru a izbucni, pur și simplu în flăcări tot pe cont propriu. Dar ce se poate întâmpla (și destul de ușor, de altfel), este un motor se poate supraîncălzi și face fluidele interne, cum ar fi uleiul și lichidul de răcire, se ridica la temperaturi periculoase și să înceapă să verse din zonele lor desemnate de circulație. Când acest lucru se întâmplă, ei picura, burniță și puseu de-a lungul compartimentul motorului și pe sistemul de evacuare, de aterizare pe alte părți fierbinți, în cazul în care acestea pot aprinde și răspândi cu ușurință.
În unele cazuri, cum ar fi retragerea târziu-2012 de aproximativ 90.000 de autovehicule Ford echipate cu un sistem de propulsie speci
