Pentru mai multe pe masini americane defunct, a se vedea:.
Plymouth comun în industria de modest '59 recuperare, de cotitură un pic mai mult de 458.000 de masini, care au fost puternic restilizate - și grele mână: mai si aripioare mari, bătător la ochi grila eggcrate, farurile cu ciudat " siamesed " pleoape, barele de protecție mai proeminent, tapiterie luminoase mai abundente, și abstracte embleme pelerin-nave
Plaza dispărut și Savoy și Belvedere au scazut o crestătură în preț.; Fury a devenit o serie de top-line cu două și patru uși hardtop și un sedan cu patru usi din gama $ 2700- $ 2800.
Cel mai mare Plymouth a fost noul Sport Fury, oferind o decapotabilă, precum și hardtop coupe pentru aproximativ 3000 $, inclusiv un 260-CP 318 V-8. În acel an a regulat 318 livrate 230 CP. Injecție de combustibil nu a mai fost oferit, dar un nou 361 " de Aur Commando " V-8 cu 305 CP a ajuns ca un $ 87 alineatul suplimentar.
diviziei '59 decapotabile si coupe hardtop ar putea fi comandat cu o roata de rezerva simulat pe decklid, o bucată de add-on tin reflectă dragostea Virgil Exner a " clasic " elemente de design. Este deoarece a dobândit porecla neonorantă ". Scaun de toaletă " Tipic pentru anii 1950-gimmick nebun - și din ce în ce de Chrysler - a fost standard de Sport Fury lui " pivotant-acțiune " scaunele din față: Afaceri individuale (separate de o cotiera pull-down), care au transformat spre exterior la simpla apăsare a unui levier pentru a ușura obținerea și în afară. Oarba Sturdy ia ținut la pivotarea în timpul utilizării.
De asemenea înșelătoare, în cazul în care din când în când predictivă, a
