Mainstay modele cuprins patru cilindri 201, înlocuind Quadrilette în 1929; Mai mare, mai puternic 301 și 401 de 1932; și șase cilindri 601, a anunțat în 1935. Până la mijlocul lunii deceniu, Peugeot a adoptat suspensie față independentă și chiar a oferit un cabriolet roman cu un hardtop de metal retragere electric -. un precursor timpuriu de mijlocul anilor 1950 Ford Skyliner
402, care a înlocuit 401 la sfârșitul anului 1935, a marcat primul aventură Peugeot cu " simplificat " styling, apoi zdrobitoare industria auto la nivel mondial. Deși forma generală pare evident inspirat Fluxul de aer, raționalizarea în sine a fost, probabil, mai mult un răspuns la fel de buna fata-drive Citroen Traction Avant lui, un alt nou-venit 1934.
spate-drive 402 folosit o linie aeriană de patru supape tipic de perioada de masini franceze. Cu 65 de cai putere și un trei-viteză Cotal cutie de viteze manuala (cum ar fi Citroen, o transmisie automată a fost planificat, dar nu a oferit), al 402 ar putea ajunge la 75 mph, ajutat de un coeficient aerodinamic de aproape de 0,35 -. Excelent chiar și astăzi
noastra prezentat 402, o limuzina 1937 (franceză pentru sedan), se află în propria muzeu Peugeot alături de fabrica principal al firmei la Sochaux, în apropiere de /granița germană elvețiană. În ciuda aspectul său fluxului de aer, e fiecare inch o robust, fiabil Peugeot - un automobil Art Deco cu inima de leu
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
[1] [2]