Dacă chestii de două ori mai mult aer în fiecare cilindru, puteți arde două ori mai mult pe benzina. În realitate, nu e chiar un raport perfectă de genul asta, dar ai prins ideea. Bugatti foloseste un impuls maxim turbo de 18 PSI de a dubla puterea de ieșire a motorului său.
Motorul și aer ABC
curtoazie Foto Bugatti Automobiles SAS
Prin urmare, turbo permite Bugatti a reduce dimensiunea motorul de la 16 litri înapoi până la o mai ușor de gestionat de 8 litri.
Pentru a genera că presiunea aerului de mult, Bugatti nevoie de patru turbocompresoare separate, dispuse în jurul motorului.
Al doilea lucru de ingineri Bugatti a făcut , atât pentru a menține Redline RPM mare și pentru a reduce decalaj de timp atunci când apăsați pedala de accelerație, a fost să dubleze numărul de cilindri. Bugatti are un motor foarte rar 16 cilindri.
Există două moduri de ușor de a crea un motor de 16 cilindri. Site-ul
Această ultimă tehnică este, De fapt, modul în care Bugatti a creat primele sale masini 16-cilindri în secolul al 20-lea.
Pentru Veyron, Bugatti a ales o cale mult mai provocator. În esență, Bugatti a fuzionat două V-8 motoare pe unul de altul, și apoi lăsați ambele dintre ele împărtășesc aceeași arborele cotit. Această configurație creează W-16 motor găsit în Veyron. Cele două V crea o W. Puteti vedea exact cum acest lucru pare într-un set de clipuri video frumoase disponibile pe site-ul Web Bugatti (click aici pentru instrucțiuni despre modul de accesare a videoclipuri).
Apoi, Bugatti a inceput piling pe caracteristici pentru a face motorul chiar mai bine ...
Caracteristici speciale
Caracteristicile speciale ale Bugatti W-16 motor sunt uimitoare. De exemplu: Site-ul
